王志勇 ,徐志强 ,江 涛

（1.中国水产科学研究院渔业机械仪器研究所，上海 200092；2.农业部远洋渔船与装备重点实验室，上海 200092）

拖网捕捞是我国远洋渔业最重要的作业方式之一，拖网绞车作为最主要的捕捞设备，主要用来起放网具、绞收曳纲。拖网过程中通过调节曳纲长度、拖速来保持网具不同的水层位置，拖网绞车性能好坏直接影响拖网作业的效率[1]。

由于世界海洋捕捞技术的进步及开发保障能力的提升，在开发程度最高的海区和世界渔业捕捞主要渔场，捕捞强度已经接近极限，为了增加捕捞产量，全球海洋捕捞水域越来越广，也越来越深。根据日本调查评估，在世界海洋200～2 000 m 水深内，鱼类和非鱼类的捕捞量可望达到3 000×104t 左右，相当于目前世界渔业总产量的1/4，深海捕捞的开发潜力很大。目前国外渔业发达国家渔船装备机械化、自动化程度很高，拖网渔船能满足500～2 000 m 以上水深作业。原苏联早在20 世纪50 年代初就开始在大西洋800～1 100 m 水深开展拖网捕捞，捕获高附加值深海鱼类。挪威从2008-2014 年深海捕捞渔船数量从17 艘迅速增加到64 艘，国内外学者先后开展了很多相关研究，研究了大西洋深海渔业的分布和捕捞模式。中国在20 世纪60 年代末到70 年代初曾经制造数台13 700 m 绳长底栖拖网绞车，但主要用于水文、地质取样，在深远海拖网捕捞作业方面应用很少[2-5]。目前我国捕捞海洋深层渔类的拖网渔船中，只有20 艘左右大型拖网加工船，能在世界主要海域从事大陆斜坡千米以内的深海捕捞，均为购买国外二手旧船，这些渔船船龄较长，总体性能差，能耗高，各类设备陈旧落后。……