徐开华 宋常军

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含砂低液限黏土在我国各个地区均有分布广泛,由于其地理环境、气候条件。地质成因、历史过程等条件的差异，导致其物理成分和物理性质也有这较大差异。相关研究表明：含砂低液限黏土不仅具有弱膨胀性、吸水易崩解、失水收缩等不良特性[1]，还具有砂粒、粉粒含量大、可压实性差、水稳定性差等特点。在公路建设中，用含砂低液限黏土作为路基填料使用时会受到一定的限制，其处理措施及填土的来源是一个棘手的问题,若处理不当,既造成资源浪费,又增加了施工成本。国内不少科研学者[2-7]对不良地质土改良进行了一系列研究，大部分的可采用低剂量的石灰、水泥等外掺剂对含砂低液限黏土进行化学改良是较为常见的方法，其主要目的是降低粉砂质土的天然含水率，改善可压实性、提高土体强度及稳定性。

为了改善含砂低液限黏土的物理性质和力学性能，本文针对福建省内含砂低液限黏土研究资料较少的情况，依托福建省莆永高速公路工程实例,结合工程沿线含砂低液限黏土分布集中的特点，取扰动土样，采用石灰和水泥对低液限黏土进行化学改良，通过液塑限试验、无侧限抗压试验、加州承载比(CBR)试验、回弹模量试验等探讨不同掺入比下石灰改良土和水泥改良土的工程特性，以期为工程设计及施工中利用含砂低液限黏土作为路基填料提供合理依据。……