薛 强

(中铁十五局集团第五工程有限公司 天津 300251)

随着我国铁路建设的大力发展，长距离单线隧道建设越来越频繁，现代化施工已是趋势，目前一些山岭施工还处于传统化施工，施工缓慢，同时机械化施工刚刚起步，也存在一些施工问题。韩贺庚等[1]提出隧道工程施工技术要点及机械化配套施工加快了现代化隧道施工进度，但是机械设备造价较高，初期成本投入也大。田晓峰[2]提到仰拱及填充一次性浇筑24 m，极大地提高了工效，但是此施工对施工人员要求较高，仰拱面容易出现不规则裂纹，存在质量缺陷。朱科[3]提到使用自行式液压仰拱栈桥及仰拱弧形模板配套仰拱端头钢端模弧形夹具提高了施工质量和进度。

本文结合张坊隧道出口24 m液压自行式仰拱栈桥施工，对栈桥进行部分优化，以加快施工进度，对一次性浇筑24 m和分区段同步各浇筑12 m仰拱施工工艺进行对比。

1 工程概况

蒙华铁路MHTJ-29标二工区张坊隧道起讫里程为DK1640+109-DK1645+864，全长5 755 m，为本标段最长的单线隧道，是全线重难点工程和环境监控重点隧道。隧址区穿越大围山风景区、存在强富水或中富水的断层破碎带、高应力和极高应力区等不良地质，存在涌水、突泥、软岩大变形等风险。且断面小、工期紧。张坊隧道穿越的地层主要以白云岩和花岗闪长岩为主，其中II、III围岩地段钻爆法采用光面爆破[4]。施工工法按照新奥法原理施工，暗挖隧道采用曲墙带仰拱的复合式衬砌结构型式，复合式衬砌由初期支护、防水隔离层与二次衬砌组成，初期支护采用湿喷工艺，二次衬砌采用模筑混凝土。……