肖文辉 王德富 江 辉

(1．湖北省城建设计院股份有限公司 武汉 430051； 2．湖北省交通规划设计院股份有限公司 武汉 430051)

堆积体是指松散破碎岩土体堆积的地质体，属于边坡变形破坏后继续运动阶段的产物[1]。而错落是指陡倾的结构面与后山岩体分隔开的部分岩体，因坡脚受冲刷或遭人工开挖，下伏的较软弱岩层在上覆岩体的重压下产生压缩变形，引起上覆岩体沿陡倾结构面整体下错的现象[2]，当错落发展到后期将会转化为滑坡。本文拟以贵州省惠水至罗甸高速公路堆积体滑坡治理的实际工程为背景，对滑坡的形成机理进行稳定性分析，并提出治理加固措施，以供类似工程参考。

1 工程概况

贵州省惠水至罗甸高速公路堆积体滑坡位于K35+650-+810段线路右侧，在已建成通车后受暴雨影响坡体发生变形，坡顶后缘及坡脚路堑挡墙出现多条裂缝，挡墙泄水孔及施工缝渗水，路堑边沟发生偏移，路面边部局部开裂隆起。滑坡现状见图1。

图1 滑坡现状

该滑坡平面呈圈椅状，纵向长度约100 m，横向宽度约110 m，滑坡后缘距离路线中心右侧约120 m，前缘已发展到路面右侧土路肩边部，圈定的滑坡体面积约7 500 m2，平均厚度约16 m，滑坡总体积约12万m3。滑坡平面图见图2。

图2 滑坡平面图

2 工程地质条件

2.1 地形地貌

滑坡区属构造剥蚀-侵蚀低山峰丛与山间平地地貌区，从微地貌单元看，处于下缓上陡的斜坡地带，滑塌中后部为斜坡，坡度25°～35°，标高985～1 030 m，相对高差约45 m。

2.2 气象与水文

项目区属亚热带湿润季风气候，兼有北、中亚热带气候特点。……