张 烁 喻沐阳 郎 君

(中交第二航务工程勘察设计院有限公司 武汉 430071)

公路选线是公路总体设计的关键所在，路线方案是否合理不但直接影响公路功能和工程投资，更影响到路线在公路网中是否能实现预期效益。特别是山区公路，因其地形地质条件和环境限制，需考虑的综合因素多，要从中选出一条经济合理、安全可靠的路线，进行多方案的综合优选尤为关键。

目前，在公路路线的优选问题上，国内外学者进行了一定的研究，并提出了一些比选方法：雒应等[1]运用模糊数学理论，赵梅龙等[2]引入AHP法，朱兴琳等[3]采用灰色关联度法对路线方案进行了模糊化评选，他们的方法仅对主观意见进行了数据化，未对工程实际情况进行量化评价。刘秀英等[4]将AHP法与灰色关联度法进行结合，郭凤平等[5]提出AHP模糊综合评价的高速公路路线方案比选方法，他们的方法一定程度上优化了指标的量化方法，但仍以主观意见为主并辅以定量指标模糊处理。谢春玲等[6]提出将AHP和TOPSIS相结合的评判模型对山区公路路线方案进行评价，该方法为模糊量化处理和趋近度相结合的方式，虽对单一的主观评价方法进行了一定改进，但TOPSIS法采用现有少量方案的信息就得出了理想逼近模型，缺乏科学性，且此方法仅适合3种及以上方案的评价。雷定猷等[7]提出将组合赋权和FEC相结合运用于山区高速公路路线方案优选中，虽然考虑了主客观因素对公路选线的影响，但其FCE法将客观因素模糊处理，削弱了客观信息的准确性，缺乏对经济技术指标的深度挖掘。……