郭梓栋 李 红

(武汉理工大学交通学院 武汉 430063)

预应力混凝土连续T梁在实际工程中应用广泛，是我国高速公路、城市道路路网建设的主要桥型之一。但该结构的火灾研究有限，在该类桥型发生火灾后，养护单位和管养人员缺少一定的科学依据对其进行准确的评估及加固处理。因此，对预应力混凝土连续T梁进行桥梁火灾后的结构力学性能和特征研究具有一定意义。

1906年，美国某研究机构提出了钢筋混凝土结构的抗火性能试验方法，并建立了ASTME119温度上升曲线[1-3]，这项研究为以后学者研究钢筋混凝土结构的抗火性能奠定了基础。1965年，瑞典学者Ove Petterson第一次提出建筑结构抗火设计的理念，随后各国也陆续发布了自己的结构抗火设计规范，其中包括欧洲钢结构协会规范、澳大利亚AS4100规范和欧洲EC规范等[4]。时旭东等[5]将钢筋混凝土结构的温度场视为非线性瞬态热传递问题，在合理简化的前提下，推出了高温变形的一般规律，创建了混凝土温度-应力耦合的本构关系。吕彤光等[6]对建筑结构中常用的5种等级钢筋进行了试验，分析了在不同温度影响下钢筋的本构关系、短期徐变、强度等的变化规律。

目前，已有学者对T梁不同部位遭受火灾下桥梁的形变和应力规律进行了研究[7]，但是对于T梁在不同部位遭受火灾时的承载能力变化规律未见报道。本文拟通过ANSYS建立实体模型，研究T梁在不同部位遭受火灾时的温度变化，并计算分析不同火灾工况下T梁承载能力的变化规律。……