林映辉

驾驶感受偏重舒适性体现，不太适合激烈操驾，动力表现算是够用水准。车内陈设造工精致、科技感强，乘坐空间宽敞！

Photo：林映辉

总评

性能表现★★★☆

整体动力调校还是以续航为出发点考虑，性能并不突出。

操控乐趣★★★

虽然重心较低有利于压制车身，但底盘调校不适合激烈驾驶。

设备及做工★★★★

内饰用料做工不错。

安全性★★★★

主被动安全配置齐全，但缺乏时下流行的驾驶辅助系统。

平均得分

4.0

话说距今大约2200年前，一天上朝的时候，赵高牵来一只鹿献给秦二世，他当着大臣们的面，用手指着鹿说：“这真是一匹好马呀！我特地把它献给陛下。”秦二世看了心想“这哪里是马，分明是一只鹿嘛！”但这时候众大臣们为了拍赵高的马屁，就顺着赵高说：“是啊，这的确是匹宝马啊！”赵高也由此成为了历史上有记录第一位公开表演魔术的魔术师。

历史小故事就先分享到这，今天我试驾的是广汽丰田iA5，它是广汽丰田首款纯电动轿车，随着该车的推出，广汽丰田正式完成从自然吸气到涡轮增压再到混合动力以及纯电动的产品矩阵布局。在此先恭喜广汽丰田！

重点请看车尾“广汽丰田”

广汽丰田iA5打响了自主品牌反哺合资品牌的第一枪，该车是广汽新能源为广汽丰田独家打造的纯电动轿车。因此从外观上，该车带有不少广汽新能源的设计语言，例如整体的造型设计、双色车身、甚至连广汽新能源的logo……等，都有一种最熟悉的陌生人的感觉！

但实际上，广汽丰田针对iA5的外观设计做了精细的处理，例如圆润的封闭式前脸，回力标造型的前大灯，以及多边形尾灯，都还是能让人看了感觉耳目一新。瑞丽的线条与雕塑感极强的车身曲面，营造出0.245Cd的低风阻值，加上车尾的“广汽丰田”字样，更是宣告了它的身份一这是广汽丰田的第一款纯电动车！

其实iA5作为广汽丰田的首款纯电动车，它并没有呆板的延续TNGA架构的设计思路，它在众多方面都有很大的创新之举，不管是2750mm轴距带来的宽敞空间，还是一体式皮质座椅及内饰带来的豪华氛围，以及悬浮式双连屏营造的科技感，都是在其他丰田车型上见不到的。

加上电池组平铺底盘之后被抬高的座椅，还能带给用户驾驶SUV的感觉，宽敞的视野与高直的坐姿不仅有利于提升行车安全，也能强身健体。

竞争对手

广汽新能源AionS

13.98～20.58万元

其实本质上来说AionS和iA5就是同一台车，甚至连尾标都一样，但丰田方面坚称iA5是从具备丰田全球质量体系的丰田生产线下装的车型，它的品质感要更强一筹。但不论是从售价还是可选车型方面来说，AionS都要好上不少。实在喜欢丰田车标的，自己后期换一个也未尝不可。

绝对的都市座驾

当然，基于第二代GEP平台打造的广汽丰田iA5不仅仅具备以上这些实力，在丰田需求下，广汽新能源对该车进行了针对性研发，以更适合中国消费者需求。而中国消费者的需求是什么呢？大概就是一台能够低速稳定行驶的城市用车——以广州为例，中国大多数城市快速道路都将限速控制在80km/h，当我们以该速度行驶在高速上时，能够感受到电动车平台的优势。虽然坐姿比较高，但是因为电池组置于底部，因此整体重心还是较低稳，加上其重心居中的50：50前后配重，在变道、过弯时的表现也比较灵活。但当速度上到100km/h、120km/h乃至以上时，这车就换了种个性，让我体验速度与激情的刺激——当风高速流经平整的车身底盘时，它们会淘气的将车顶起，帮助车轮减轻车重的负担，让车更加轻盈的在高速上舞动，此时我能最大限度感受到拉力赛车在没有ESP辅助时在砂石路驾驶的乐趣。除了流经底盘空气会带来刺激的感觉外，风还会拍打倔强的后视镜，这时纤薄的车窗会发出欢快的呼喊声向我示好，让我感受来自大自然的友善。此举看似费解实则饱含深意——慢下来才能享受生活，太快有危险！作为一款纯电动车，如果只是提供愉悦的驾驶感受那肯定还是不够的，广汽丰田iA5配备的58.8kWh电池组、IGBT控制模块、控制逻辑，联合出手能让安置在前桥的永磁同步电机输出的135kW功率、300Nm扭矩，这足.够让你任意驰骋城市高速路，加上仅1625kg的车身重量，更是能达到一流的510km续航表现。对于广州市民而言，周末偶尔开着iA5前往石门森林公园看满山枫叶，惬意也是不在话下的，它绝对能足电保证你回到家。

16.98～19.28万元

动力系统

永磁同步电机·电动车固定齿比变速箱·电池能量58.8kWh·前置电机前轮驱动

性能

电动机最大功率135kW·电动机最大扭矩300Nm·耗油量13.1kWh/100km（工信部）·纯电续航里程510km（工信部）

底盘

前通风盘、后盤式刹车·前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂·前、后215/55R17轮胎

要不要买iA5？

可能你会说，虽然广汽丰田iA5能带给用户那么多新奇特别的体验，但毕竟它还有个叫AionS的兄弟，如果我要买该怎么选呢？以510km续航版本车型为例，同续航版本的AionS售价区间15.98～20.58万元，与iA5的16.98～19.28万元存在不小的重叠，但要知道，iA5车尾的“广汽丰田”车标价值不菲！当然你可能觉得，大众发明了套娃模式与平台共享，而丰田iA5将这一潮流带领到巅峰，但其实，你买到的这台车可是从丰田生产线下线的车辆，连续三年全部生产线获得丰田全球品质监查“零缺陷率”评价的生产线，一次合格率便高达98.8%以上。有“开不坏”的丰田做名誉保障，你还会有担心的地方吗？因此，iA5的出现不仅是广汽丰田的一次自我升级与发展，也是广汽集团向旗下合资品牌导入纯电动轿车的首件代表作，同时更是为广大丰田用户提供了一次完美消费的选择。因此这是广“汽丰田的胜利，是广汽集团的胜利，是丰田用户的大胜利！