陈兆晋

摘 要：我国经济体制改革以来，火电厂得到较快发展，在此过程中汽轮机启动、运行以及停止等工作在其中尤为重要，若在此过程中操作不当极易导致汽轮机中的不同部件受到不同程度的磨损、推力瓦损坏等事故。为此，需要在火电厂进行TSI系统的安装，并且在运行的过程中对其实施全面维护。通过TSI探头能够对汽轮机中的不同参数实施有效的监视，在此期间若参数值异常，会自动报警或者进行紧急停机。

关键词：火电厂 TSI系统 安装 维护

我国火电厂在发展的过程中，实施了“上大压小”的政策，为了响应此政策，需要对汽轮机容量实施有效扩大，并且在此过程中蒸汽机中的相关参数也随之升高，导致热力系统逐渐复杂化，这在一定程度上会导致汽轮机运行期间出现不安全因素，这会对汽轮机安全运行造成较大影响。为此，为了提高汽轮机运行过程中的安全性，这就需要通过TSI系统对相关参数实施有效的监测，在安装TSI探头的过程中，需要对其进行有效的维护，只有这样才能确保TSI探头正常工作，以此为提高汽轮机安全运行质量奠定良好的基础。

一、工程实例

本文以我国某地区火电厂为例进行分析。该厂汽轮机TSI系统主要使用MMS6000监控系统，其中所使用的安全监视装置一般情况下是对机组运行过程中的高中低压膨差、轴承震动以及轴向位移等参数。此外，TSI装置主要是由监视仪表、电源卡件以及前置器等构成。MMS6000系统主要是通过插入式模件构成，在此过程中使用振动感应技术，该系统能够对不同标准涡轮机械的监测。

二、TSI测点的安装及注意事项

（一）转速测点

前箱转速：转速测点共有12支，其中机头有8支。转速表与DEH转速主要使用磁阻探头，TSI转速与零转速使用霍尔探头。在对其进行安装的过程中，主要表现在以下两点：（1）在进行TSI超速的过程中主要使用霍尔传感探头，并将其安装在齿轮盘齿顶上，其中间隙设置为0.8-1mm。霍尔传感器在安装期间，需要注意的方向，标记点是探头底部圆点，在此过程中需要与大轴轴向保持平行。（2）DEH转速传感器CS-1、机头转速传感器是一种磁阻传感器，其中探头能够固定在距离齿轮盘齿顶0.8-1 mm上。

（二）胀差测点

胀差主要分为高压、中压以及低压等胀差。其中高压胀差在机头整队测速磁盘部位，中压胀差在一些轴瓦中间部位进行安装，低压胀差安装在轴瓦部位。高压胀差使用的采集卡为MMS6210，探头使用PR6426，前置器是CON021。其中汽轮机大轴在向机头方向推进的过程中，推力间隙是0.48mm。中压胀差采集卡是MMS6210，探头是PR6424，前置器是CON021。低压胀差采集卡是MMS6210，探头是PR6424，前置器是CON021。

（三）轴向位移

轴向位移中采集卡是MMS6210，探头是PR6424，前置器是CON021。其中，不同轴位移均使用了电涡流探头，正常零位电压是-12V，大轴向机头方向推死间隙是0.48mm。在對其进行安装的过程中，应从上到下进行安装，机务人员应寻找推力间隙，向机头方向贴死定零位，同时TSI电脑连接画面显示为0。

（四）键相测点

首先，攻角键相，采集卡为MMS6312，探头是PR9376。该厂在进行攻角键相探头在前箱内安装，在安装的过程中探头下部与健相凹槽对应，所以使用距离安装方法，使用塞尺安装1 mm距离，在此过程中也可以安装-12 v电压。其次，TSI键相在安装过程中，使用MMS6312，探头是PR9376。其中TSI健相探头安装在#2-#3轴承之间的对论部位，安装探头使用加长干辅助探头，在安装的过程中探头不对准健相凹槽，所以只需要对间隙电压进行调整即可。

（五）振动测点

轴振的过程中，采集卡是MMS6210，探头使用PR6426，前置器是CON021。振动测点分布：#1-#9轴振使用电涡流传感器。在安装的过程中，需要注意以下几点：（1）在安装期间应当对间隙电压进行有效的调整，一般情况下在12v。（2）需要把探头螺丝锁紧，并在此基础上在螺丝部位涂上胶水，以此避免振动测点跳变。（3）个别振动探头需要使用加长杆辅助，以此确保加长杆长度正确。

三、EPRO电涡流传感器电缆布置注意事项

传感器电缆应当远离一些物体，比如高温物体、油口等，能够避免电缆断裂。在进行传感器电缆布置的过程中，需要使用白布将其绑扎固定。在对探头进行安装的过程中，需要将探头引线与延伸线之间的连接断开，并将探头使用相关工具夹住，把探头缓慢选入探头支架中。探头引线与延伸电缆之间的接插件连接完毕后，需要使用热缩管进行封装，并在此基础上与地面进行有效的隔离。EPRO系统中公共端、屏蔽线以机壳需要与地进行有效的连接，并且在此基础上不使用多点接地，需要在机柜一端进行接地，以此避免受到外界的干扰。

四、TSI测点跳变原因分析、处理方法及防范

该厂测点在机组运行的过程中出现测点跳变情况，为了提升机组运行期间的稳定性，需要采取有效措施，主要采用以下几种措施。首先，对前置器电压进行检查，确保电压正常，并且对接线松动进行检查，对前置器接线端子进行固定。其次，对前置器延长线电缆的磨损与弯曲情况进行检查。再次，对热缩管进行检查，避免老化与松动。最后，互换测点对应的前置器，对前置器到DCS卡件通道的正常性进行检查。

（一）原因分析

在对TSI测点安装进行设计的过程中，主要将其安装在轴承箱中，其中探头延长线电缆部分在轴承箱中捆绑，另一部分延伸至前置器。此种安装方法极易导致测点跳变情况，主要有以下几个原因：（1）探头在安装期间，螺帽未拧紧，固定不牢固，探头出现晃动导致测点跳变。（2）在机组运行的过程中，延长线转接头出现松动的情况导致跳变。（3）探头延长线电缆沿着润滑油管道采用扎丝进行有效的固定，在机组运行的过程中轴瓦润滑油刚好喷到探头延长线中，长时间冲刷致使捆绑松动。（4）卡件通道损坏或者前置器到TSI机柜的线路干扰起因测点跳变。

（二）防范措施

首先，对铠装探头进行定期检查，铠装部分完好无破损，能够避免润滑油受到冲刷，可使延长线接头牢固，并且在此基础上电缆接头不被磨损。其次，使用没有中间转接头的铠装探头测点。最后，对其他有中间转接头的测点进行检查，确保测点牢固，并且在此基础上避免测点的老化。

（三）日常巡检

维护人员在对其进行维护的过程中，需要确保电源指示灯正常工作，“SUPPY OK”灯常亮，没有报警;“BYPASS”不亮、“TX/RX”灯闪烁、“OK”灯常亮、“CH1 ALARM”灯不亮;确保通讯模件与处理器模件处于正常工作状态，“TX/RX”灯闪烁、“OK”灯常亮;维护人员需要对照明以及机柜风扇进行检查，确保均处于正常的工作状态;确保内标识卫生与清晰，这对其他环节保持正常的工作状态具有较大促进作用;对DCS系统趋势曲线进行记录与对比，确保振动、轴位移等信号曲线平稳变化，并且不断续;接线盒部位接线应当整齐，并且标识卫生、清晰，并且在此基础上确保没有较大振动情况的发生。

五、结语

综上所述，火电厂在发展的过程中，需要进行TSI系统的有效安装，这对汽轮机的正常运行具有较大的促进作用。为此，需要提高TSI系统的安装质量，并且对此实施有效的维护，为了保障TSI系统与传感器硬件配置运行过程中可靠性与控制逻辑的合理性，应当对系统进行正确的使用与维护，以此确保汽轮机的正常运行，这对火电厂的较好发展具有较大促进作用，从而为我国经济的持续发展奠定良好的基础。

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