秦涛涛

(中铁十二局集团第七工程有限公司，湖南 长沙 410004)

近些年来我国桥梁工程发展迅速，修建了越来越多的跨江河的公路、铁路桥梁。深水区桥梁施工需要大量的钢护筒，若能将钢护筒整体拔除，实现回收再利用，将大幅度降低施工成本，为此相关科技工作者对钢护筒的回收利用开展研究。邢磊[1]利用大型吊车和振动锤来拔出超长钢护筒；林枫[2]结合天津站交通枢纽工程第二施工标段，对超深超大钢护筒进行起拔回收和循环利用，并介绍了临时钢护筒的设计和起拔施工技术；吉汉均[3]详细介绍了水下钻孔灌注桩钢护筒回收利用的施工工艺；李果等人[4]和陶万涛等人[5]提出一种利用智能顶升系统的施工工艺来进行钻孔灌注桩钢护筒的回收。本文在参考相关研究文献的基础上，结合安慈高速公路澧水特大桥的工程情况，介绍了水上钻孔桩钢护筒回收利用施工技术。

1 工程概况

1.1 工程结构

安慈高速公路澧水特大桥西为跨越西江水道和澧水水道所设，西江水道在勘察期间水面宽约42 m，水深约8 m左右；澧水水道在勘察期间水面宽约390 m，水深约2～5 m不等，最深可达8 m左右。澧水特大桥桥跨为17×25 m T梁+40 m T梁+17×25 m T梁+(50+80+50)m现浇连续箱梁+16×40 m T梁+(90+2×150+90)m现浇连续箱梁+4×40 m T梁。其中跨越澧水段为(90+2×150+90)m连续梁主桥，主墩采用双柱式门形实体截面，采用整体式承台，承台高4.5 m，承台封底厚2 m，利用承台连接群桩基础，承台下设为钻孔灌注桩桩基础，桩基采用28根∅200 cm的摩擦桩，桩长33～42 m不等。水中主墩的承台标高分别+25.5 m、+26.0 m、+26.5 m，设计施工水位为34.5 m。……