陈留剑， 李运生， 张彦玲

(石家庄铁道大学土木工程学院，河北 石家庄 050043)

薄壁箱型截面因为整体性好、刚度大、节省材料且有较大的抗扭刚度等这些优点而被广泛用于桥梁设计中，但是箱梁桥在偏心荷载下的偏载效应[1]在设计中是不容忽略的。平面设计时，利用偏载系数考虑箱梁在偏心荷载作用下的空间效应，计算偏载系数的方法有经验系数法、偏心压力法和修正的偏心压力法等[1-3]。关于箱梁偏载效应的研究有很多：郭忆、叶见曙等[2]认为箱梁偏载系数简化计算采用修正偏心压力法比较符合实际情况。王勇[3]提出了基于梁肋实际横向分配系数的修正偏心压力法。程翔云[4]提出了两个虚拟弹簧支撑的内力增大系数计算模型。陈爱萍[5]和薛兴伟[6]认为应该建立全桥的三维实体单元模型来计算偏载系数。张德兵[7]认为文献[4]所提出计算模型中两个弹簧刚度可以通过三维梁单元模型直接求出，然后再按文献[4]的方法计算任意一跨的偏载系数。徐敏[8]对偏心压力法、修正后的偏心压力法两种方法和文献[3]提出的计算方法折中考虑提出了一种计算偏载系数的方法。

上述偏载系数的简化计算方法可以应用在箱梁桥的初步设计中。由于铁路道岔连续梁结构形式复杂，为了获取准确的偏载系数，本文利用有限元方法对7×32 m双线变三线单箱双室道岔连续梁的正应力偏载系数、挠度偏载系数和支反力偏载系数的分布规律作了全面的研究。……