唐 志，李潭飞，徐向东，周 潇

(贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司，贵州 贵阳 550081)

1 工程概况

贵州省某大桥上部结构采用7×40 m先简支后连续T梁+(81+150+81)m预应力混凝土连续刚构+5×40 m先简支后连续T梁，下部主墩采用双肢薄壁空心墩+群桩基础，过渡墩采用薄壁空心墩+群桩基础，引桥墩采用双柱式圆墩+桩基础，全桥共116根桩基，其中最大桩长达64 m。桥区内覆盖层较厚，两岸存在岩堆体，为灰岩大块石堆积，其中崩积层物(Qc)块石土，其主要成分为白云质灰岩，棱角分明，粒径为2～5 cm，局部见大块石，结构松散，厚5～30 m，下伏中风化泥岩。

通过对试桩开挖过程中低层分布情况进行记录，得本文试验试桩开挖情况具体如表1。

表1 实验试桩覆盖层分布情况表

2 试验方案

2.1 试验设备和元件现场布设

为了解荷载沿桩身传递规律，测出桥梁桩基各土层桩侧阻力、桩侧阻力等数据，采用自平衡静载试桩法开展了测试。试桩采用人工挖孔桩，桩长21.5 m，桩径1.3 m，根据试桩覆盖层分布情况在泥岩顶面位置布置了荷载箱。图1为试验设备和元件现场埋设图。

图1 试验设备和元件现场埋设图

钢筋计沿桩身按每2～3 m布置一个断面，每个断面3个，共布置8个断面。布置情况如图2。

图2 试验设备和元件埋设位置图

2.2 加载方案

试桩现场测试按设计荷载单向荷载10 000 KN进行分级加载，首级加载按两倍分级荷载即第1级加载单向2 000 KN，依次按单向1 000 KN递增分级加载，桩基实际加载情况如表2。

表2 试桩加载分级表

当加载至第6级荷载(荷载箱单向6 000 KN)时，上位移达34 mm，下位移也达15 mm，上段桩向上位移持续走动，出现陡变现象，桩头接触处土体出现明显裂缝，油压难以维持且上位移无收敛趋势，终止加载，此后分级卸载至零。……