施可成，王建勋，谬国波，孙美华，叶水标

（1.绍兴市基础设施建设投资公司，浙江 绍兴 312000；2.浙江交工金筑交通建设有限公司，浙江 杭州 310051）

1 二次衬砌施工概述

一直以来，我国公路山岭隧道钻爆法设计施工普遍基于新奥法原理，新奥法提出“充分发挥围岩的自承能力”，进一步表述为“基本维持围岩的原始状态”，同时对硬岩和软岩施工所采取的支护形式加以区分[1]。对于硬岩条件下初期支护一旦完成，断面变形即趋于稳定，可采用柔性支护不加以二衬施作或同时施作二衬并将其作为安全储备；而对于软岩或土体条件下初期支护完成后断面变形仍难以收敛，则必须采用刚性支护选用二衬从而控制围岩变形并保证隧道的长期稳定。

1.1 衬砌支护结构的代表体系

同样是基于新奥法原理，不同的国家，由于围岩、技术、环境等条件不同，采用的支护体系也颇为不同。主要有以我国和日本为代表的复合式衬砌支护结构和以欧洲为代表的喷锚支护结构两种不同的支护结构体系。采用由围岩、初期支护和二次衬砌构成的复合式衬砌支护结构形式进行设计施工，其中二次衬砌主要用来确保隧道使用功能、结构耐久性、降低不确定因素以及补充支护重要构件，是整个支护结构体系中的重要环节[2]。

1.2 衬砌结构常见的施工质量问题

目前衬砌结构常见的施工缺陷：（1）衬砌混凝土不密实，造成衬砌强度不足；（2）衬砌背后留有空洞；（3）衬砌厚度不均匀，拱顶厚度偏薄且留有空隙；……