预制混凝土管片色差产生的原因及控制措施
2020-04-13徐建新
工程技术研究 2020年2期
关键词:混凝土
徐建新
(中国水利水电第七工程局有限公司,四川 成都 610213)
1 工程概况
中国水利水电第七工程局有限公司福州管片厂(以下简称“福州管片厂”)位于长乐区松下镇,占地面积8.1hm2,紧邻省道201,交通便利。总体规划2 条生产线,目前投产1 条生产线,月设计产能1000 环/月,现场可堆存管片3600 环。生产线设计可生产6.0 ~8.5m 不同直径盾构管片。生产管片供应福州市轨道交通6 号线工程土建施工总承包第3 标段,盾构区间为莲花站—滨海新城站—壶井站—万寿站,工程需用管片约5300 环,均为内径5500mm、外径6200mm、幅宽1200mm 的通用环管片。管片混凝土强度为C55,抗渗等级为≧P10。
2 管片色差产生的原因
中国水利水电第七工程局有限公司管片厂于2017年10 月10 日投产,11 月3 日通过福州地铁公司的条件验收,正式生产。前期混凝土管片的生产阶段,发现管片的外观色差波动较大,有青深色、黑灰色,导致隧道拼装后视觉感观较差。虽然管片的外观色差不影响管片的内在质量和使用功能,但是为了盾构隧道的美观,一般管片制作应尽可能地统一外观颜色,减小色差。
经过调查分析,当时为了解决管片侧面气泡等外观质量问题,通过调整配合比砂率及碎石比例进行试验性生产调整,在生产过程中出现管片外观颜色偏差较大的情况。发现脱模剂、胶凝材料、蒸养、模具锈蚀和养护对管片外观颜色有一定的影响。
(1)脱模剂。前期试验阶段,选用了4 家不同脱模剂,分别为上海花王、擎天、天府和成都嘉新脱模剂,其中擎天和天府脱模剂为油性,上海花王和成都嘉新为水性。……
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