田 甜

(重庆交通大学，重庆 400074)

0 引言

我国目前仍处于快速发展的城市化阶段，根据国家统计局统计数据，2018年我国城市化率达到59.58%，而根据国家“十三五”规划，城市化应以大城市为依托，城市化率作为一个全国概念，特大和超大城市应继续大力吸纳人口，继续发展.城市化的进一步发展，导致越来越多的绿地、林木等生态本底转变为建筑物和硬化地面为主的城市底面.下垫面物理特性的改变导致以城市热岛效应为主的一系列城市生态环境问题，市区中温度显著高于城市周边郊区温度的现象日益严重[1].重庆作为我国面积最大的城市，属于亚热带季风性湿润气候，夏季的日最高温度几乎维持在35℃及以上，因此得名“四大火炉”之一.根据何泽能[2]的研究在1961—2016 年间重庆市主城区年平均热岛强度总体呈上升趋势，且各季节的平均热岛强度均呈上升趋势，其中盛夏热岛强度上升的趋势最明显.这一明显的趋势，使得重庆市高速公路暑期“避暑”流量急剧增加，公众大规模集中出行，最终导致路网交通供需矛盾严重激化.但目前国内学者大多以重大节假日高速公路出行特征[3-5]以及流量预测[6-9]为研究重点，对于近几年由气候变化引起的高速公路交通流运行特征变化却少有研究.

因此，本文以重庆市为例，基于重庆市高速公路出口刷卡数据，分析暑期流量的时空特征，挖掘重点旅游线路的车型占比和出行时间分布特征，为今后公众出行选择……