石 京，木拉迪里江·拜克居力，潘 璇

(清华大学土木工程系交通研究所，北京 100084)

0 引言

我国道路交通供需矛盾突出，交通控制设施不足以调节道路上人与车的关系，尤其在没有信号灯的路口、人行横道上，“人车冲突”现象严重，事故屡见不鲜.

机动车与行人间的冲突，除了交通控制设施设备不合理等原因，更多的是人因[1].机动车驾驶员的“抢行”问题，即交通参与者违反交通法规争抢道路通行权的行为[2]，往往是导致事故发生的重要原因.有研究显示，造成交通事故的主要原因当中 ,机动车驾驶员“抢行”居于首要地位[3-4].对于这一问题，我国在《中华人民共和国道路交通安全法(2018年修订)》里第四十七条中规定“机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行.机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应当避让”.但在现实当中，无视此规定的行为屡屡发生，在没有交通信号的人行横道处，很少有机动车会主动停车，减速来避让行人，行人和车辆往往各自寻觅可穿越空挡通过，对于行人、自行车等交通中的弱势群体的交通安全产生了很大的威胁，也使得城市交通秩序难以保持稳定[5].本文在上述背景下研究机动车对行人过街的“抢行”行为的矫正方法和矫正效果.

白云[3]针对北京市机动车“抢行”行为进行研究，编制了“抢行”行为量表，通过回归分析等方法说明相比于人口统计信息，驾驶者的态度和驾驶技术……