产运节， 史凯庆， 姚宏生

(1.中国铁路上海局集团有限公司苏北铁路工程建设指挥部，江苏 徐州 221000；2.中建交通建设集团有限公司,北京 100167)

1 工程概况

盐城站站房工程总建筑面积为49 964 m2，建筑最高点高度为34 m，站房建筑外形如宝石形，总长度223 m，宽度约110～142 m，商业层支承标高16.2 m，两侧两榀桁架支承标高8.5 m。屋盖采用空间桁架结构体系，共12榀，跨度92～120 m，总重约6 770 t，属于典型的重型超大跨度站房钢桁架结构[1-4]。桁架跨中上、下弦杆间距约3 m，两侧上、下弦杆约7 m，各榀桁架空间由系杆连接，并沿长度方向设置上弦平面支撑。屋面上弦采用∅500 mm无缝钢管，下弦呈折拱形，为变截面梯形截面，转折处最大截面约500 mm×1 200 mm，柱脚截面约500 mm×600 mm。钢桁架采用无缝钢管对接拼装而成，腹杆与弦杆之间全部为相贯线结构，支座用钢管与铸钢件焊接而成。

2 屋盖整体提升施工技术

2.1 整体提升方案

综合考虑施工质量﹑成本﹑工期﹑安全等目标，屋盖桁架结构决定采用液压整体同步提升技术进行施工，将屋盖在楼面拼装成整体，再利用液压同步系统将其整体提升到设计标高，最后进行支座处的补杆焊接安装。施工工艺流程为：拼装胎架上拼装→安装液压提升系统→提升前设备检查测试→试提升离开拼装平台→结构及提升设备设施检查→结构整体同步提升→空中姿态微调→补装剩余杆件→液压提升设备拆除→提升临时设施拆除→安装完成。

本工程12榀主桁架采用液压提升器提升就位，总提升重量约为 5 700 t，共分成 4个提升分区(见图1)，逐个采用液压同步提升安装到位。……