孟庆新

(中铁十八局集团有限公司天津国际工程分公司，天津 300222)

1 工程概况

地处非洲的苏丹法乌公路位于苏丹北达尔富尔地区，起点为法西尔市、终点为乌木卡达达市，全长168 km。该地区常年气候炎热，最高气温可达50 ℃，地温最高可达60 ℃，安全形势不稳定，战乱不断，路面易遭破坏。苏丹国家公路局综合各方面考虑，将沥青路面设计为单层5 cm。为了使单层沥青路面适应当地气候环境，并满足稳定性、耐久性、设计时速等要求，参照美国ASTM标准对沥青混合料矿料集配及各项马歇尔指标进行了调整，具体见表1、表2。矿料配合比作为影响各项技术指标和路面性能的主要因素，如何将其调整到最佳是该配合比设计的关键。

表1 矿料级配要求%

技术指标名称 筛孔尺寸/mm 25.019.012.59.54.752.361.180.60.30.150.075法乌公路设计要求10095～10075～9065～8548～7038～5428～4420～3413～238～184～10美国标准AC-20(ASTM D3515-2001)10090～100/56～8035～6523～49//5～19/2～8美国标准AC-10(ASTM D3515-2001)10010010090～10055～8532～67//7～23/2～10

表2 马歇尔试验指标

2 设计要求分析

2.1 设计要求对照分析

分析表1、表2可以看出，该配合比骨料最大公称粒径为19 mm,混合料为AC-20。法乌公路标准中控制骨料级配的筛孔尺寸与美国标准相同，相比ASTM标准又增加了对12.5 mm、1.18 mm、0.6 mm、0.15 mm这几个筛孔通过率的控制，各筛孔的通过率都有不同程度的增加。最大公称粒径虽为19 mm，但骨料级配要求却介于AC-20～AC-10之间。马歇尔各项指标要求也更为严格，各指标控制的区间与ASTM标准中AC-20的要求相比，都有不同程度的缩小，这就增大了矿料配合比设计的难度。

2.2 设计目的分析

AC-20沥青混合料一般作为沥青路面中间层，主要起承载和连接作用，如果作为面层使用，耐久性差、摩擦力大、路面平整度差，影响车速。……