龙 刚

(中铁十八局集团市政工程有限公司，天津 300222)

随着我国经济社会的不断发展，地铁已经成为解决城市交通拥堵的一大有效工具。然而，在城市地铁建设规模的不断扩大中，地铁隧道不可避免地需要下穿邻近的建(构)筑物，其施工过程中引起的地表沉降会使得邻近建(构)筑物倾斜、扭曲，从而造成结构的损坏，严重的地表变形还会导致房屋的倒塌[1-6]。如何确保重大建(构)筑物在地铁隧道施工过程中的安全，已经成为地铁参建各方关注的热点问题之一。

黄雪梅等[7]对小半径盾构隧道下穿铁路轨道的控制措施进行了研究，结果表明：在盾构隧道施工过程中对铁路轨道进行扣轨加固以及洞内径向注浆加固，可以有效的减少盾构施工给铁路轨道所造成的影响。李祥东等[8]对土压平衡盾构下穿朝阳公园北湖段进行了施工参数试验分析，结果表明：将土仓压力控制在0.10～0.12 MPa，掘进速度控制在50～70 mm/min，可以确保盾构安全平稳通过朝阳公园北湖。

本文结合呼和浩特市轨道交通2号线一期工程公主府站～呼和浩特站区间隧道施工，对盾构下穿呼和浩特火车站高架候车厅、铁路轨道等重大风险源进行分析，并提出相应的技术措施，保障盾构隧道下穿重大风险源的施工安全。

1 工程概况

呼和浩特市轨道交通2号线一期工程公主府站～呼和浩特站盾构区间采用双孔单线隧道设计，隧道全线敷设于地下。盾构机使用中铁重工两台编号为269、270土压式平衡盾构机进行施工。……