某组合式发电机压差指示器故障分析

2019-11-13罗雁钱福平王啸

科技视界 2019年29期

罗雁　钱福平　王啸

【摘要】2019年04月，某试飞站飞机试飞后地面检查，查MFL故障清单报“RCSD”故障代码，判断右发电机故障，更换发电机后飞机转场。转场过程中，地面检查，查MFL故障清单报“RCSD”故障代码，判断左发电机故障，发电机经返厂检查，查明两起问题原因均是压差指示器故障，相关故障状况、原因分析、定位故障见正文。

【關键词】压差指示器;组合传动发电机;故障分析

中图分类号： V242 文献标识码： A 文章编号： 2095-2457（2019）29-0043-002

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2019.29.019

1 基本情况

No.16飞机左、右组合传动发电机的压差指示器型号YCZ-36均无履历本，随组合传动发电机进厂修理。该发电机随No.16飞机进厂大修，2018年11月27日大修完成，2019年02月25日装机。

2 产品返修检查情况

2.1 产品故障检查

故障发电机返回公司后上试验台进行了性能试验检测。当试验台启动后转速达到5000转/分，油温达到72℃时，试验台上的告警信号灯燃亮，试验过程出现异常，发电机故障复现。

2.2 故障原因分析

故障单记载飞机MFL系统故障清单报“RCSD”故障，其含义是：“组合传动发电机恒装故障”，组合传动发电机恒装只有YCZ-36压差指示器向飞机提供电信号。在发电机检测试验过程中，试验台出现了告警信号，故障复现，该信号来源于发电机上的YCZ-36压差指示器。为了验证故障，准确定位，通过更换一件新品压差指示器，继续进行发电机性能试验，试验发现告警故障消失，从而确定压差指示器有故障。

为进一步查明压差指示器故障的原因，将故障YCZ-36压差指示器在专用试验台上进行性能检查。修理工艺规程中规定，压差指示器试验时升高油液温度至（71～74）℃，保持油温，在解除热锁定的条件下，当注油滤部件中压差指示器内的滑油压力上升到（0.45±0.1）MPa时，压差指示器内微动电门接通，发出故障信号;当压力下降到≥0.25MPa时，电门断开，故障告警信号消失。试验发现该件压差指示器加热到规定温度后，压力到达0.5MPa时，专用试验台上的信号灯亮，当降低压力到一直到零，信号灯始终不灭，压差指示器故障复现。

为查明压差指示器内部故障原因，对产品进行了分解检查。分解压差指示器（图1），从指示器壳体内取出微动电门进行检查，指示器内腔没有发现多余物及装配异常等故障现象，将微动电门重现装入壳体后再测量，故障消失，进行试验时故障不复现，再次分解指示器，仔细查看焊接导线、杠杆装配、微动电门性能等，仍没有发现问题，装配后进行试验，性能合格，无故障。

图1 分解的YCZ-36压差指示器

进一步研究故障情况，将指示器盖拆掉，用手按住微动电门试验，当手轻微活动微动电门时，发现故障再现，再次和多次进行相同的检查，每当按微动电门的手有抖动时，都会出现故障现象，通过对结构的分析，该微动电门杠杆转轴，在长期工作过程中，由于震动的影响，转轴（图2）磨损，使得杠杆（图2）与转轴之间的活动间隙变大，当磁铁吸附杠杆时，杠杆转动而按压电门的实际行程变小（图3），不能可靠通过按压微动电门断开电路。

图2 微动电门组件杠杆系统

图3 杠杆工作状态

检查微动电门与壳体的装配关系，微动电门装入壳体后，有大约0.5mm的间隙（图4），也就是微动电门在装配时有0.5mm活动量，由于安装的偏移和杠杆与转轴之间的活动间隙变大的共同作用，导致微动电门杠杆按压电门的实际行程不够，电门不能可靠断开电路，导致压差信号器接通报故。

图4 故障YCZ-36压差指示器间隙

2.3 故障定位

通过上述故障检查和分析可以确认，该起故障根本原因是YCZ-36压差指示器结构设计和制造缺陷所导致。

3 修理中存在的问题

1）组合传动发电机装机后出现压差指示器故障，压差指示器内部有温度锁定机构和压差控制和微动电门操纵机构，除不同的状态原因外，检测中也发现过性能不合格问题，采取的方法以换新为主，对没有故障的产品存在分解、检查和修理深度不足的问题。

2）组合传动发电机中的恒装、交流电机、压差指示器分别由三个不同厂家设计制造，在发电机修理工艺编制过程中，因缺少图纸资料，公司参照恒装制造厂工艺规定，对压差指示器以检测为主，工艺中只有产品装配图，没有内部零件、组件图，没有压差指示器零组件修理装配工艺，对产品内部结构认知不全，修理工艺不完整。

4 风险分析

YCZ-36压差指示器作用是当发电机过滤器被严重污染时，给出过滤器脏污信号，提醒地面维护人员，清洗过滤器，从发电机结构和工作原理分析，该故障不影响产品使用。

5 进一步整改措施