李浩生

【摘 要】16V240ZJ型柴油机的原型进行了柴油机配气机构的仿真设计，在掌握配气机构的构造和工作原理后，对配气机构零件的尺寸进行了设计。通过Solidworks Motion对配气机构添加驱动和约束后进行了运动仿真分析，验证了仿真模型的合理性。最后进行了凸轮轴与气门弹簧的强度校核，为柴油机配气机构运动学特性进一步分析提供了基础，还可以为整个机构的优化设计提供参考，从而提高柴油机配气机构工作的可靠性和经济性。

【关键词】列车;配气机构;Solidworks;仿真

前言

柴油机是一种非常重要的为各种机器提供动力的装置，而配气机构是柴油机最重要的呼吸系统。配气机构作为柴油机换气机构的控制部分，它的好坏很大程度上影响了一个柴油机的优劣。所以要拯救一台柴油机，对配气机构的优化是一种重要的途径。下面我将简单介绍几种典型的优化形式。

2008年曹晓轶、彭健教授建立了多气门的配气系统，并且利用C++进行参数化及二次开发，研究了配气机构的气门仿真，得到了气门工作时的性能参数。2009年张学文，申立中教授，采用DOE软件建立了柴油机配气机构模型，通过控制变量法，分别研究了在速度相同，转矩相同和功率相同时由于配气相位不同而柴油机表现出来的特性，分析了发火顺序对柴油机的影响，主要分析了配气相位对燃油消耗的关系，得到了配气相位的优化可以大大改善柴油机的工况。2011年郭建，苏铁熊教授研究了可变配气机构的有凸轮和无凸轮情况，比较了它们各自的特点，得到了无凸轮机构能够更加有效的控制配气机构的运行。……