邵旭明 陆军

摘 要：近些年，我国对城市轨道交通行业越发重视，全国范围内建设地铁的城市也越来越多。地铁控制中心作为地铁运行的“大脑”，负责地铁日常运营外，还承担应急指挥的作用，而处置过程中，各岗位的合理分工对事件处置的效率和结果都有着十分重要的作用。

关键词：地铁控制中心;应急处置;合理分工

一、无锡地铁控制中心架构介绍

无锡地铁控制中心隶属于调度票务部，控制中心采用集中管理模式，建设1、2号线控制中心的同时，土建规模一次性建成5条线并预留3条线共计8条线的线路控制中心，从土建、机电设备等方面为后续控制中心建设预留好接入条件。目前设中心主任、副主任、办事员各1名，专业工程师3名，分别为：行车分析工程师、电力分析工程师、环控分析工程师;职能工程师3名，分别为：安全工程师、培训工程师、综合管理工程师。中心下辖调度班组4个，采用四班两运转的方式，调度大厅7*24小时有人值守。目前无锡地铁已开通2条线，每个班组当值人员共12人，设值班主任1名，维修调度员1名，每条线设行车调度员2名，电力调度员2名，环控调度员1名。

二、开通初期各调度岗位分工

值班主任是调度组织的总体协调和指挥者，负责涉及列车跨线运行和变更计划运行图时的调度指挥;负责正线施工抢修计划的审批和施工安全关键控制;负责指挥影响行车的突发故障、事件和事故处理。

行车调度员负责正线列车运行调度指挥工作;负责组织、实施影响正线的行车设备施工检修、列车调试、工程列车开行;负责组织影响正线运营的行车设备故障处置。

电力调度员负责整个地铁供电系统的监控，指挥供电系统的运行和操作，协助供电设备的故障处理，审核供电设备的施工作业。所辖设备为已送电的主变电所、变电所（正线及车辆段、停车场）、接触轨范围内的所有供电设备。

环控调度员负责监控全线环控系统状态，确认所管辖范围内的系统故障报警，指挥所辖设备在故障情况下的运行与操作，配合设备故障的处理及审核所辖设备的施工作业。所辖设备为环控专业设备、给排水系统、低压配电及照明系统、BAS系统、FAS系统及综合监控系统。

维修调度员负责运营生产设备的故障信息接报、处理以及各项故障处理完成情况统计;协调工程用车，组织故障抢修;负责PIS终端信息发布和运营应急信息发布;负责控制中心属地范围内不影响运营的施工请销点的办理。

三、运营稳定后各调度岗位分工

自2014年7月开通至2018年12月的稳定运营后，1、2号线日均故障数趋于稳定，维修调度员的工作量同比开通初期大幅减少，调度票务部控制中心进行内部工作调整。

（一）故障接报工作接口如下：

1、工建车间轨道专业、通号车间信号专业所辖设备设施中涉及影响行车的一、二、三类故障信息通报各线行车调度员。2、供电车间所辖设备设施中一、二、三类故障信息通报各线电力调度员。3、第1、2项未包含的专业所辖设备设施中一、二、三类故障信息通報各线环控调度员。

（二）故障抢修流程如下：

1、抢修启动：抢修令由值班主任发布，环调负责电话提醒相关车间生产调度，并提醒抢修人员携带手台（调到抢修组）;2、人员跟踪：环调负责记录（调度日志）各专业抢修负责人姓名、联系方式（长号）、预计到达时间和实际达到时间，并及时通报值班主任和相关专业调度;2、方案制定：抢修人员到达现场，按规定进入相关区域检查设备后，环调询问其处置方案，记录（格式参照模板）并通报值班主任和相关专业调度;3、信号故障、车辆故障、供电故障由行/电调直接与现场抢修人员沟通处理方案;4、抢修跟进：涉及对运营有影响的操作，环调应提醒抢修人员需经行/电调许可后方可执行;5、抢修结束：抢修人员汇报环调抢修结束，环调通知相关调度，确认设备已恢复;

（三）应急情况班组分工如下：

1、邻线支援：行车、供电类故障，邻线两名行调、电调不得同时支援;环控类故障，邻线环调支援后，其电话由邻线电调负责接听;2、故障申报：影响行车的信号、车辆、轨道类故障由行调通报;供电故障由电调通报;其他故障由环调通报;3、信息通报：值班主任或指定人员负责将故障情况汇报中心领导、部门领导;行车/环控故障时，本线电调负责通知中心工程师;供电故障时，邻线电调负责通知中心工程师;码上行故障时，本线电调通报综合部、服务热线、便民公司;4、PIS发布：预计列车晚点5min以上时，电调应提前准备，经值班主任同意后发布;及时通知综合部张艺凡;5、应急短信：应急短信可由2号线环调拟写（2号线环控故障时由1号线环调），必须经值班主任审核后方可发布;（相关要求参照信息发布规定、短信模板）6、安全信息：重要安全信息需在1小时内上报安保部、技术部，重大舆情信息需报综合部;

四、结束语

合理的分工有助于团队成员间更好的协作，遇到涉及多专业问题时，能够更好更快的处理，减少事件带来的不良影响。本文中上述方法主要针对目前无锡地铁仅有2条线开通时的调度分工，随着后续线路的开通，调度班组内各岗位的分工，甚至整个公司的架构必将随之改变，与时俱进，并且在变化中不断完善，更加适应生产。

参考文献：

[1]李春涛、秦妍、施丹、邵旭明.《OCC调度员手册》，无锡地铁规章.