李明

摘 要：下滑道结构是影响航空器进近的重要因素，在飞行校验中此项检查是为了精确的测量和评估下滑道的弯曲和抖动情况。校验过程中，通过对实际下滑偏移信号的记录以及对偏移误差曲线的计算，获得在不同 ILS 等级下，下滑信标每一个区域内，相对于平均下滑道的最大下滑偏移误差值，即下滑道结构，本文探讨影响下滑道结构的主要因素及调整方法。

关键词：下滑道; 结构 ;影响因素

一、下滑道结构的概述

一套典型的仪表着陆系统设置如图1所示，由航向信标 、下滑信标 、测距仪或者指点标组成，下滑道结构区域为进近方向到A点， B点， C点 ，T点构成，不同的ILS运行标准规范对其要求的值不同，具体如下：

Ⅰ类：A点以外30 ?A，从A点到C点30 ?A;

Ⅱ、Ⅲ类：A点以外30 ?A，从A点到B点由30?A线性下降到20?A，从B点到T点20 ?A。

在投产飞行校验期间，要确保校验人员检查的值符合上述要求，如不符合需找出影响因素及调整后使其符合要求。

二、影响因素及解决方法

1.设备天线场地。

实际地面并不是理想导体，反射信号有一定的损耗，并且随着反射角的不同其反射系数也不一样。在一年四季中由于地面反射特性的变化（ 干地、湿地、雪地、杂草等） ， 下滑角将发生变化; 同样， 如果在下滑信号反射区域内出现部分干燥地面和部分潮湿地面， 由于干地和湿地的反射系数不同， 空中信号合成的幅度也不同， DDM会发生变化， 那么下滑道的结构也会变差。

通过上述分析，下滑反射区会影响下滑道结构，因此对反射区范围内场地给以严格平整， 并建立良好的排水设施， 有条件的可在保持反射面平整后铺植一层薄薄的养护短草， 以保证反射面的反射系数相同， 以使下滑道结构得到良好的改善。……