何洁玮 郑成飞

摘 要：阐述了通过车辆零部件开发中使用虚拟评审技术在保证开发质量的同时可以缩短开发周期，提高研发质量，降低开发费用并且满足了客户对售后维修便利的需求。关键词：汽车;虚拟评审;售后维修中图分类号：U471.3  文献标识码：B  文章编号：1671-7988（2019）01-172-02

Application of virtual assessment in evaluating aftersales serviceability

He Jiewei， Zheng Chengfei

（Pan Asia Automotive Technology Centre Limited， Shanghai 201208）

Abstract： It is expounded that the application of virtual assessment technology in the development of vehicle parts can shorten the development cycle， improve the quality of research and development， reduce the development cost and satisfy the customer's demand for convenient in aftersales field.Keywords： Automobile; Virtual assessment; Aftersales serviceabilityCLC NO.： U471.3  Document Code： B  Article ID： 1671-7988（2019）01-172-02

前言

汽车上面的零部件称之为汽车配件，比如发动机，刹车，方向盘等等都属于汽车配件，汽车上面的每一个配件都是非常重要的，缺一不可。如果其中某个配件出现了问题要及时给予维修或者更换，是只能更换总成维修还是能更换散件维修，此类维修性问题直接影响到客户的满意度、忠誠度。

1 售后虚拟评审简介

1.1 概念

虚拟评审（ Virtual Assessment） 是应用计算机辅助技术，在整车项目开发过程中，基于各个阶段虚拟样车模型，各功能分析部门进行性能、制造及售后维修等评审，并对评审结果进行有效跟踪的活动。虚拟评审能够发挥计算机辅助技术的最大效用，缩短整车和产品的开发周期，减少物理造车和样件制作的数量，降低质量改进的费用，从而实现精益生产。虚拟评审涵盖了造型、性能、制造和售后4个方面，覆盖了整车开发的全过程。统计结果表明，应用虚拟评审后，新车开发期的费用占开发成本的比例从80%～90%下降到8%～12%。例如：美国福特汽车公司2000 年应用CAE 后，其新车型开发周期从36 个月降低到12～18个月;开发后期设计修改率减少50%;原型车制造和试验成本减少50%;投资收益提高50%。本文主要关注于售后维修零件虚拟评审。

1.2 售后虚拟评审的前提条件

为了使虚拟评审能够有效实现，需要：（1）硬件，最好是工作站，由于需要加载显示整车数据，对电脑的整体性能特别是内存和显卡有比较高的要求。（2）软件，有比较完善的PLM（产品生命周期管理）系统以及设计软件并实现两者的无缝集成，例如（TCAE & NX）;（3）在相同的整车装配结构（VAS）下创建并更新数模，这样一旦某一区域或子系统有了更新，其会在整车装配结构中体现，其他区域也会看到更新的状态，以达到数据共享，协同设计的目的。

1.3 售后虚拟评审的优势

虚拟评审在项目前期即可进行，无需实物，比物理实车评审更加有效率，节省时间;虚拟评审无需开模，无需实物装车，比物理实车评审更加经济，节省成本。

虚拟评审可以在项目前期发现问题以便及时解决售后零件维修问题，满足售后要求，减少实车验证的时间成本和金钱成本。

1.4 售后虚拟评审的周期

经验显示，越是在项目初期发现的问题，其更改成本就越低;越是在项目后期发现的问题，其更改成本往往惊人。因此，在项目的初期虚拟评审的频率比较高，而到了项目的中后期，虚拟评审的频率逐渐降低，相反物理实车的验证开始增加。

2 售后虚拟评审的工具

虚拟评审主要使用CAE软件：

（1）造型虚拟软件：ALIAS，RTT DELTA GEN

（2）性能虚拟软件：DYNA3D， NASTRAN，ADAMS，Hyper Works

（3）制作虚拟软件：VISMOCKUP，ADAMS，3DCS，EAVS

（4）售后虚拟软件：VISMOCKUP，ADAMS

3 售后虚拟评审的操作步骤

3.1 数模计划的制定

数模是虚拟评审的数据源，保证数模按时的发布是虚拟评审工作能否顺利进行的关键。数据作为项目中前期最重要的交付物，为保证其高质量的发布，首先要根据项目主计划制定出相应的数模计划，由于整车数据是逐步渐进式开发的，往往一个区域的数据发布作为下一个区域进行开发设计的输入，例如造型A面数据的发布即是作为内外饰和车身区域开发的输入数据。同时还需要考虑到不同车型的差异性等因素综合考虑制定出数模发布计划。通常同一车型平台下的产品下车体变化最少，其可以作为最先发布数据的区域，这个时期叫做概念车阶段;其次是作为平台架构的其他子系统的发布，这个时期称之为结构车阶段;最后是和造型面相关的钣金件以及内外饰数据的发布，这个时期叫做集成车阶段。也即整车数模的发布需要经过概念车阶段，结构车阶段和集成车阶段三个阶段的发布。制定数模发布计划的时候必须考虑到该因素。

3.2 确定虚拟评审的节点

在这几个节点中，分别从油尺检测，机油加注，机滤更换，正时皮带，附件皮带以及张紧轮的拆装等多纬度对发动机的售后维修性进行评估。

3.3 售后专用工具数模的应用

将售后专用工具，手部形状等建成模型，并给予模型号，在虚拟评审中调阅，方便评估整车及零部件的维修性。例如按需键入了机油桶和机油加注口，plenum的位置相对关系，以及根据实际4L机油桶数据，自己建立了模型并推演机油加注抛物线，固定了能直接手动加机油的最少所需空间。

4 售后虚拟评审过程

4.1 分析

评审团队使用工具软件对设计团队冻结的数据进行综合分析并对比市场上竞争车型的机油加注空间然后对机油加注口上plenum位置分析，并给出分析结果，需要plenum 向后回缩50mm，向上抬29mm满足售后机油不借助工具手工加注的需求。

4.2 评审

评审团队主要就售后方面进行评审论证，并整理出问题，问题状态（严重程度），根本原因等。

4.3 决策

评审团队确认问题及其严重程度并在虚拟评审会上向总工汇報分析结果，总工根据分析结果决策。

5 虚拟评审的发展方向

如前文所述，虚拟评审的价值就在于可以在产品设计初期通过建立计算机分析模型对所设计的产品进行强度寿命分析、运动学、动力学仿真，以得到所设计产品的各种性能，从而指导产品设计、优化，有效地提高设计产品的可靠性，减少设计失误，缩短设计周期。国内汽车企业的CAE应用虽然开始较早，但是通过虚拟评审流程将CAE 技术系统应用于整车和零部件开发却发展缓慢。有些企业已经意识到问题的症结，开始通过和高校合作培养人才，来缩短企业培养人才的周期。或者引进经验丰富的人才，采取引进与自己培养相结合，这也是一个较好的途径。综上所述，虚拟评审技术的应用不但对售后维修有很大的影响，对整车和零部件开发的进度和成本也有显著的影响，是一种提升开发效率、提高设计准确率和节约成本的有效手段。然而在国内的汽车企业中，虚拟评审多数处于起步阶段，如何将售后维修更高效地与虚拟评审技术相结合也将是汽车人不断探索和开发的领域。

参考文献

[1] 陈立明.浅析整车虚拟评审在汽车开发中的应用.[J]轻工科技，计算机与信息技术 2013年9月：第9期（总第178期）.

[2] 侯欣，刘迪卿.虚拟评审在整车和零部件开发中的应用.[M]上海汽车，2014.12.