张晓龙 张鹏飞 应宇汀

摘 要：传统车载滑行道路法基于固定式风速仪，测量条件是试验环境低风速条件，且对试验环境过程中的风速要求严格，而且风速对试验结果影响极大，会导致数据一致性不稳定;车载风速仪滑行的分析模型理论适用于高低风速环境下，试验过程中实时测量补偿车辆前部风速，对风阻和机械阻力独立分析，因此数据稳定性高。关键词：车载风速仪滑行;车辆滑行;风速修正;航偏角中图分类号：U467  文献标识码：B  文章编号：1671-7988（2019）01-88-03

Onboard-anemometer based coastdown Experimental Research

Zhang Xiaolong， Zhang Pengfei， Ying Yuting

（CATARC Automotive Quality Inspection Center （Ningbo） Co. Ltd， Zhejiang Ningbo 315336）

Abstract： The traditional Road-load measurement on road is based on a fixed anemometer. The measurement conditions are low wind speed conditions in the test environment， and the wind speed requirements in the test environment are strict， and the wind speed has a great influence on the test results， which leads to unstable data consistency; The analysis model theory of Onboard-anemometer based coastdown， is suitable for high and low wind speed environment. The real-time measurement compensates the front wind speed of the vehicle during the test， and the wind resistance and mechanical resistance are analyzed independently， so the data stability is high.Keywords： Onboard-anemometer based coastdown; Vehicle taxiing; Wind speed correction; Yaw angleCLC NO.： U467  Document Code： B  Article ID： 1671-7988（2019）01-88-03

引言

美国汽车工程师学会于1996年在固定式风速仪滑行法（SAE J1263）的基础上，发布了车载风速仪滑行法求道路行驶阻力的法规《ROAD LOAD MEASUREMENT USING ONBOARD ANEMOMETRY AND COASDOWN TECHNI -QUES》，该方法结合了测试设备和分析方法的新发展，更加准确地定义了车辆速度区间内的道路载荷，与固定式风速仪滑行法相比，主要变化包括使用了车载风速仪用于直接实时测量和补偿车辆前部的风速条件。根据SAE J2263的介绍，固定式风速仪仍可作为求解车辆载荷的一个选择，但仅适用于在低风速條件下，可见车载式风速仪法在不同的风速条件下能得到更加准确的结果。

联合国欧洲经济委员会（UNECE）于2015年发布了《Draft global technical regulation on Worldwide harmonized Light vehicle Test Procedures （WLTP）》（ECE/TRANS/WP.29/GRPE/ 2016/3），其中车辆行驶阻力求解的章节，参考了美标SAE J2263的相关法规，介绍了车载风速仪滑行求解车辆行驶阻力，另外也修订了固定式风速仪滑行法，相对于ECE-R83法规，改法规允许进行分段滑行、放宽统计精度（0.03）以及改进了修正方法。

车载风速仪滑行法自美国汽车工程师学会发布SAE J2263以来，美国福特、通用和克莱斯勒均已经采用该方法进行车辆道路载荷测试。……