王磊 冯毕 巢杰 侯彬

摘  要：针对某款车型开发过程中出现的驱动轴支架断裂问题，通过台架试验，CAE分析，整车振动测试等手段，查出断裂原因。通过支架模态分析确定了支架整改方案，最终解决了问题。在最后提出了支架设计建议，为后续驱动轴支架的设计开发提供参考。关键词：驱动轴;支架;NVH;模态;共振中图分类号：U467  文献标识码：B  文章编号：1671-7988（2019）01-77-05

The analysis of and solution to the drive shaft bracket fracture on a certain car

Wang Lei， Wang Fengbi， Chao Jie， Hou Bin

（ Beijing Automobile Co.， Ltd.， Beijing 101300 ）

Abstract：After discovering the drive shaft bracket fractures in the development of a vehicle model， this paper aims to identify the causes by bench test and CAE analysis and vehicle vibration measurement. The author analyzes the model， establishes the improvement program， and finally figures out the solutions. Suggestions on designing brackets are proposed， which provides future references for designing and developing drive shafts.Keywords： drive shaft;bracket; NVH; model; resonanceCLC NO.： U467  Document Code： B  Article ID：1671-7988（2019）01-77-05

引言

驅动轴三段式结构可以使左右驱动轴布置角度接近，有效改善汽车急加速时因扭矩转向产生的跑偏，提高车辆操稳性能。同时，三段式结构驱动轴可提高右侧驱动轴模态，在解决汽车NVH问题上也有显著效果，越来越多的中高级车型采用三段结构驱动轴，而驱动轴支架在三段式结构中作为右侧驱动轴的支撑，是必不可少的。驱动轴支架承载右侧驱动轴的大部分重量，在车辆工作过程中承受各向载荷同时还要避免与动力总成激励产生共振。而在实际工作中发现，驱动轴支架设计主要考虑其静强度，而忽视了支架共振问题。本文在解决驱动轴支架共振断裂案例的同时分析了影响驱动轴支架模态的设计因素，可以为驱动轴支架设计提供参考。

1 故障描述

某车型开发阶段，在动力总成耐久试验过程中发生驱动轴支架断裂问题，行驶里程5000km，综合耐久车辆及其他试验车辆未发生。断裂工况为高速环路，车辆D挡位全油门加速过程，车辆工况如下图1。

根据驾驶员描述，某次高速环路试验，车辆持续加速过程中，动力突然中断。……