李新鹏 连俊义 郭世辉 王臣

摘 要：针对某SUV AT车型起步工况“哼棱”异响问题，通过问题噪声频谱分析、模态/结构灵敏度验证等分析手段，系统的排查了异响问题的激励源、传递路径及振动体，得出异响产生机理是发动机轮系激励引起发动机悬置支架共振。借助有限元分析评估发动机悬置优化方案，通过优化悬置主簧结构，悬置支架模态避开轮系激励频率，解决起步异响问题。关键词：异响;起步工况;发动机悬置支架;模态中图分类号：U472.4  文献标识码：A  文章编号：1671-7988（2019）01-59-04

Analysis and optimizing of a SUV vehicles startup condition unexpect-noise

Li Xinpeng， Lian Junyi， Guo Shihui， Wang Chen

（ Technical Research Institute of Hanteng Automotive Co.， Ltd.， Jiangxi Shangrao 334000 ）

Abstract： About unexpect-noise problem of a SUV vehicle at startup condition， scientificly verify the noises excitation source， transfer path and oscillating body， though noises frequency analysis， mode/structure delicacy testing and so on， drawing a conclusion that the noises mechanism of production is resonance of engine-mountings bracket， causing by engine gear train. also combining finite element analysis，assessing engine-mountingconstruction， finally through optimizing mounts rubber structure， that engine mounting brackets mode avoids stimulation frequency， the unexpect-noise at startup condition is solved.Keywords： unexpect-noise; startup condition; engine mounting bracket; modeCLC NO.： U472.4  Document Code： A  Article ID： 1671-7988（2019）01-59-04

前言

隨着汽车工业的快速发展，汽车NVH性能越来越受到人们的关注，且已成为衡量汽车性能的重要指标之一。起步工况作为常用工况，其舒适性是一项至关重要的评价指标。

某SUV AT车型1/3油门开度、起步加速工况出现“哼棱”异响，引起驾乘人员的反感。本文通过发动机右悬置支架模态测试分析，发现发动机轮系的激励频率与右悬置支架模态耦合，引起支架共振。经过仿真分析、试验验证，通过优化右悬置主簧结构、改变悬置支架模态（达到避频目的），使得问题解决。

1 问题描述

某SUV样车试制阶段，1/3油门开度、起步加速工况，样车存在 “哼棱”异响问题，引起驾乘人员抱怨。

2 真因分析

2.1 异响频率识别

为确认异响噪声频率，在驾驶员右耳位置布置一个传声器单元，测试起步工况驾驶员右耳位置噪声，测试数据如图1所示（测试工况为车辆加速起步—停车—加速起步，下同）：

经频谱分析，异响频带中心频率为450Hz。

2.2 问题分析