贾秀雷 高建路

摘 要：基于目前国内氢燃料电池技术还处于研究、引进和样车试验阶段，没有大批量的投入生产与应用，同时，对于批量安装氢燃料电堆及冷却液的性能、管路清洗、冷却液的加注等使用方法也没有统一的、指导性的标准和意见，也没有明确提出具体可参考的工艺方法和加注设备来完成批量性的生产任务，文章将根据我公司实际批量生产过程中，面临的问题及解决措施做简要阐述。

关键词：氢燃料电池;冷却液;技术参数;管路清洗;加注

中图分类号：U469.72  文献标识码：A  文章编号：1671-7988（2019）04-22-03

CLC NO.： U469.72  Document Code： A  Article ID： 1671-7988（2019）04-22-03

引言

国家推广新能源汽车作为“蓝天保卫战”[1]的重要战略，随着纯电动新能源汽车补贴政策的逐年退坡，对新能源汽车有了更严格的要求，这无疑是对相关车企的质量和技术等系统“硬件”的新一轮考验，但在实际生产和使用过程中，也越来越发现，纯电动车生产与销售已出现短板：纯电动汽车的短板是续驶里程和充电时间，尚不能满足量大面广的远程公交、双班出租、城市物流、长途运输等市场需求;生产电池芯的原材（钴）[2]主要靠进口，需求越大，进价越高，汽车生产企业明显感到原材料成本的压力，造成整车利润的降低，生产新能源汽车的积极性降低;电池使用寿命、更新及回收带来的成本问题也逐渐提到日程上来。为此，国家及时把产业化重点向燃料电池汽车拓展。燃料电池汽车具有清洁零排放、续航里程在500公里以内、加注时间快的特点，由于氢燃料电池车的排放产物只有水，因此作为未来汽车的终极目标，远远超越了以石油为动力的内燃机车型。……