许晓帆

摘 要：介绍了模拟驾驶舱这一新出现的模拟训练手段；对比分析了其与CBT、IPT、FFS等已有模拟训练手段之间的优缺点；研究了模拟驾驶舱在飞行教育中的应用方式。

关键词：模拟驾驶舱 全动模拟器 飞行训练

合格的飞行员除了应自发地运用飞行技能完成飞行，还应当自觉地运用航空理论知识指导自己的飞行操作，这也是飞行教育所追求的人才培养目标。如何促进飞行学员将航空理论知识转化为飞行技能，是飞行教育机构所关注的核心问题。合理运用模拟仿真手段，可以为飞行学员构建逼真的练习环境，既能促进理论知识的理解，也能提供及时的训练反馈。这种做法符合行为心理学以及控制论的相关原理[1]，有效地衔接了理论学习和实机飞行两个阶段。

随着信息技术的发展，当前飞行模拟训练手段已经由最初的飞行模拟器演化为从最高端的全动模拟器（FFS，Full Flight Simulators）到基于PC机的教学辅助软件（CBT）的一系列解决方案。本文将介绍一种新出现的模拟飞行训练手段——模拟驾驶舱（simulation cockpits或simpits），在分析其特点的基础上研究其应用方法。

一、当前的训练手段及体系

目前飞行教育领域主流的模拟训练体系为“CBT—IPT（程序练习器）—FFS”[2]。对于机载设备比较特殊的飞机，有时在IPT和FFS之间会加入基座固定式模拟机（FTD，Flight Training Devices）这个训练阶段来巩固应急程序或仪表程序。IPT、FTD、FFS的优点是为学员提供了仿真的训练环境，缺点在于软硬件均需要独立开发，研发周期长。D级FFD的研发难度和研发成本越来越高[3]。……