张君瑞

摘 要 道岔设备是轨道交通运输中列车转道、换向运行的关键设备，关系到列车的安全行驶及运营效率。但在实际运行过程中，经常出现烧角钢绝缘问题。对轨道交通ZDJ9道岔安装装置角钢烧绝缘问题及预防措施进行探讨。

关键词 轨道交通;转辙机;接地;烧绝缘;探讨

合肥城市轨道交通1、2号线，正线道岔设备均采用ZDJ-9型双机牵引，以角钢方式安装，采用独立钩锁试外锁闭装置的道岔设备，其安全性可靠，整体性强度高，安装维修方便，但在日常维护和使用过程中，道岔安装装置绝缘有出现烧绝缘情况，严重制约了行车效率，影响行车安全。

1道岔转辙机安装方式

根据北京城建设计发展集团股份有限公司设计，合肥轨道交通1号线采用60KG/m 9号单开道岔，两台ZDJ9型电动转辙机牵引，钩式外锁闭装置通过角钢方式进行安装，角钢处安装设备地线与区间贯通接地扁钢进行连接[1]。

2道岔安装装置绝缘安装

ZDJ9型电动转辙机通过基础角钢方式进行安装角钢通过L铁实现与钢轨固定连接。为实现角钢与钢轨间绝缘，避免列车牵引回流对转辙机设备或经转辙机电路对室内信号设备造成损坏，危及行车安全。道岔角钢与钢轨连接处通过L型铁与钢轨连接。

信号转辙机绝缘安装方式为：L型铁-短垫板-垫板-绝缘板-角钢-绝缘小垫板-小垫板（由下向上的顺序），通过螺杆加绝缘管方式安装，实现角钢与钢轨间绝缘，达到将牵引回流电的泄漏电流隔离于信号转辙机设备[2]。……