赵利忠

摘 要：内燃机车是我国铁路运输的主要牵引动力之一，在机务部门日常管理中，应将维护、保养与精细检修放在同等重要的位置。本文阐述了内燃机车维护与保养的重要意义，总结并提出了加强内燃机车重要部位维护与保养的有效措施，以确保内燃机车安全运行。

关键词：内燃机车;维护;保养

1引言

内燃机车主要由以下几个部分组成：柴油发动机，变速器以及相关的辅助装置，要想让内燃机保持正常工作，我们必须要做好每一个设备的维护和保养任务，并定期进行设备的检查，从而保证每一个部件都处于正常工作状态。

在运行内燃机车的时候，我们必须要坚持修理养护并重的管理方针，不但要使用机车，而且要切实爱护好机车，把机车修理和日常保养放置在重要的地位。经过多年的实践，我们已经深刻地认识到内燃机车养护的好坏直接关系到机车运行的安全性和使用的有效性，因此，必须要加强对于内燃机车重要部位的检查、维护和保养。

2加强内燃机车的维护与保养具有重要意义

内燃机车在铁路运输中占有重要位置，切实加强内燃机车的维护与保养工作对于确保铁路安全运输具有重要意义。我段担当的牵引区段冬季气温寒冷（全年无霜期仅有100多天，平均气温0-3℃），春季大风扬沙天气持续时间长，牵引区段线路纵断面坡道大（6‰—12‰坡道100km以上），加上日常检修工艺相对滞后，检修职工业务素质有待提高等原因，强化内燃机车的维护与保养显得尤为重要。

但是由于机车乘务人员维护与保养意识不强以及业务素质不足等因素，目前内燃机车维护与保养工作中仍然存在保养给油不到位、作业漏项等问题，给机车运行安全埋下了一定的安全隐患。

3内燃机车维护与保养工作中存在的问题和不足

3.1乘务人员和地勤人员的维护、保养意识不强。

从实质上讲，内燃机车的日常维护与保养是确保机车正常工作的前提条件，内燃机车的维护与保养和机车的正常运行是不可分割的一体。做好内燃机车的维护与保养，除了与检修人员的检修水平有关外，还与机车乘务人员的精心保养息息相关。

由于内燃机车乘务员短缺，值乘除了采用包乘制外还实行轮乘制，在一定程度上弱化了乘务员对机车的保养职责，使乘务员产生了机车质量仅仅依靠检修人员的思想误区。

3.2技术保养不到位。内燃机车的维护与保养，不仅包含各装置的表面清洁给油保养，更重要的是还涉及到一些自检自修部件几何尺寸的调整和动态故障隐患检查判断等技术性维护与保养。多数乘务人员和地勤人员错误认为自己所负责的维护和保养仅仅是日常清洁、给油，忽略技术保养，对机车基础制动装置调整不到位、隐患故障检查发现不及时，从而增加部件非正常磨耗，加速部件老化破损，从而给安全运输带来隐患。

3.3乘务员对内燃机车维护和保养知识掌握不全面、不系统也是造成内燃机车维护和保养不到位的重要原因。

机务系统对乘务员的培训重点放在了列车操纵、LKJ操作、制动机使用、应急故障处理、标准化作业等关键环节上;乘务员对机车维护保养知识的培训多是采取班组自行组织以及日常生产作业中的传、帮、带，缺乏系统性的培训学习，致使部分乘务员的机车维护和保养知识掌握片面或较为肤浅，在日常作业中操作漏项、标准不高问题时有发生，导致内燃机车维护、保养力度不到位，引发相关故障。

4.有效提高内燃机车维护与保养的措施

4.1做好日常保养，打好维修基础

要对油脂的质量严格控制，科学管理各类油脂，保证清洁度符合要求。分类存放不同类型的油脂，避免混用，且明显标志各种油脂。要对润滑图表合理、正确的制定，对加油量、换油期、润滑部位等内容进行明确。这样既可以方便工作人员使用，又可以促进检修工作的顺利实施。在添加油或脂时，需要严格遵循相关的要求和规定。柴油机的性能、使用寿命会直接受到冷却水质量的影响，因此，就需要对冷却水水质严格控制，内燃机车冷却水一般是由运用车间及折返段的化验员通过软水设备制取冷却水，促使机车用水各项指标符合相关要求。冬季时期，需要将防寒工作开展下去，避免机车遭到冻坏。

4.2不断提升工作人员的综合水平

结合实际情况，对各个岗位的责任有机明确，合理分配责任。一旦有问题出现，需要及时找出负责人。要对监督检查机制大力完善，将相关法律法规严格贯彻下去，对现场检查、指导纠偏工作有机强化，以便及时发现和解决问题。职工也需要树立终身学习意识，不断丰富个人的专业知识，提升个人专业技能，促使内燃机车维护、保养工作质量得到不断提升。要系统化的全面培训乘务人员和地勤人员，将机车维护、保养知识作为培训的重点。完成培训工作后，还需要进行必要的验收考核，以便保证培训质量。同时，实战培训也是必要的环节，引导工作人员积累实践经验，提升个人实践技能。

4.3科学开展日常四检工作

具体来讲，四检指的是接班之前，技术骨干要全面检查机车;早晨交接班时，乘务员对机车进行第二次检查;在机车运行间隙，乘务员第三次检查机车;工作任务完成后，乘务员需要对机车各个部件的状态进行第四次检查。在一检实施过程中，要将具有较高技术业务素质的人员抽调出来，结合机车部位差异，进行明确分工，全面细致的检查各个部位。要紧密结合检查和保养工作，及时发现和处理各种异常问题，促使设备的良好状态得到保持。二次检查的实施，可以将一次检查中存在的问题及时找出来，同时验车时间又可以得到有效缩短。

三次检查则是将摸、听、闻等手段運用过来。通常来讲，机车运行过程中，方才会表现设备的异常和问题。因此，在三检实施中，就需要对声音的变化、温度的变化、气味的变化情况仔细观察，深入分析，将不良问题找出来，避免故障进一步扩大。工作任务全部完成后，还需要全面检查机车，对各个零部件的状态仔细观察，对磨耗尺寸进行测量。

4.4强化临修管理

为了促使机车运用效率得到提升，在修时间得到减少，使用寿命得到延长，除了要科学维护保养机车之外，还需要正确分析和处理机车常见故障。在临修过程中，通过正确的判断和处理，可以促使事故危害得到降低。要对临修过程详细记载，对故障现象、故障判断、处理过程等进行阐述。内燃机车检修中，非常重要的一个组成为辅修，其会对机车使用状态、使用寿命产生直接的影响，需要引起足够的重视。机车辅修开展之前，需要通过全面检查，将重点检修项目确定出来，通过辅修工作的实施，促使机车最佳运行状态得到恢复。完成机车辅修工序后，要进行严格的验收。

4.5强化重要部件的日常维护

为了促使内燃机车的检修水平得到提升，就需要结合相关规范和要求，日常维护内燃机车的重要部件，如柴油机、电气系统、制动系统等。在柴油机维护保养过程中，需要紧固处理油和水管路接口，且保养重要耗油部件。相关人员要对内燃机车的配件、工作原理等充分了解和掌握，总结实践经验，结合出现的各种故障问题，及时高效准确的判断和处理，促使故障隐患得到彻底消除。

参考文献：

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