李洪明

摘 要：普速铁路接触网防雷管理工作的实施，需要企业制定完善的管理与控制方案，在严格管控的情况下，可协调各方面工作之间的关系，综合开展运维管控活动，加大监督与管理力度，形成良好的控制机制，从而满足实际的工作要求。鉴于此，本文主要分析普速铁路接触网防雷措施及建议。

关键词：普速铁路;接触网;防雷

在电能建设已经很发达的今天，给人们的生活带来了很多意想不到的便利。而铁路的迅速发展更是让人们的出行更便捷化。然而当电气化的铁路给人们带来越来越便利生活的同时，也产生了一系列的安全因素，最大的安全隐患就是雷击。而普速铁路本身是一项庞大的工程，就必须要有防患于未然的想法和措施，从而最大限度的减少因雷电导致的危险事故的发生。

1、普速铁路接触网说明

铁路经过不断的技术改良和发展，现在铁路多采用的是电气化运行。因而，以普速为首的铁路需要有设备设施来为车体提供电，以保证列车的正常运行。而接触网，就是担当着这样功能的设施，接触网是在电气化铁道中，沿钢轨上空“之”字形架设的，是在铁路上空架设起来，主要是配备为列车供电的输电线路。接触网不止一种，主要是根据接触网的接触类型划分而有不同种类的接触网，并且接触网主要是由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。

因为接触网所设置的地区，会因为电流电压密集并且需要能为列车提供充足的电能，接触网就需要高电压，这样会形成强烈的电流磁场等，就会更容易产生雷击事故的发生。在目前阶段的话，铁路接触网中大多还是采用预应力钢筋混凝土支柱和钢柱建筑而成的，虽然说从材料上看是混合制材料，但是它的防雷效果还是不太理想。

因为铁路线一般绵长，并且通车之后，也会产生比较大的噪音等，因而不太适合修建在住户多的地方，所以目前高速铁路的修建大多选择在在田野、郊区，高架桥梁等地方，因为所在的地区广阔就更容易发生雷击事故。而铁路接触网在受到雷电高压后，会出现一些如跳闸、重合闸等意外情况，但是在这个时候，接触网一般都还是能正常工作的，只是这也会使得接触网更容易遭受第二次雷击，并因此产生更严重的损坏情况。

2、雷电对接触网造成的危害

在所有的自然灾害当中，雷电属于较为严重的一种，它不但可以导致森林火灾、对建筑造成破坏还可以危及人畜的生命安全等。据有关统计，由于雷电而导致的各方面的直接性经济损失高达 10 亿左右，而间接性的经济损失也不在少数。另外，在导致电网安全的原因当中，雷击也是其中一种，有关资料表明，在一些发达国家所出现的电力安全问题当中其中大约有三分之一以上都是由于雷电而导致的，这主要是由于通常情况下接触网都是处于外界且大都没有采用相应的防护措施。假如没有对接触网进行有效的防护，非常容易损坏绝缘子而导致出现线路跳闸的情况，从而在一定程度上影响了高速铁路的正常运行。

3、普速铁路接触网防雷措施及建议

3.1、全面分析雷击情况

对于普速铁路接触网而言，通常可以将雷击分为直接类型和感应电波电流类型。直接雷击主要为自然界的雷电直接击中接触网而发生雷电事故。虽然铁路周边建筑物存在避雷针等设施，但不能完全为接触网提供安全防护作用。感应电波电磁是在雷电天气下产生电流形成磁场，导致接触网发生雷击事故。由于雷击的强度很大，往往会损坏电器设备，导致接触网不能正常为铁路列车供电，严重影响整体交通的服务质量。因此，企业应针对接触网的雷击事故类型进行全面探索与分析，在综合化研究工作中制定完善的规划设计方案，全面提升整体设计工作效率与质量，以满足当前的实际管理与控制要求。

3.2、设置避雷设备

在大型建筑物修剪期间，通常会使用避雷器进行防雷。因此，普速铁路接触网建设期间，需合理安装避雷线、避雷针等避雷器设备，保证达到防雷的效果。对于避雷器，可在一定范围内减少雷击对接触网的损害。虽然它的防护等级很低，但是可以形成接触网的雷击管理与防护体系，以免出现雷击事故发生严重的经济损失，促进单边与双边结构正常供电。对于雷电较为强烈的区域，应合理设计避雷线设备，建设避雷网，以便预防雷击事故。实际管理期间，还需明确感应电流磁场的实际情况，建立针对性的管理机制，在合理安装避雷装置的基础上，提升整体防雷工作效果，优化管理模式。

3.3、针对接地进行改进

除了要安装避雷器外，还需改进接触网的接地系统，提升防雷工作效果。接触网主要从牵引变电系统中获取电能，然后输送到电力机车完成供电任务。因此，

在设计接地系统时，需明确牵引变电与电力机车的实际情况，针对线路负荷进行综合化分析与调查，在了解接触线情况后设置接地电阻结构，使用绝缘距离较大的复合材料处理绝缘子等，提升接触网的防雷管理工作效果，优化整体管控机制与模式。

3.4、注重系统中的绝缘子的选择

出现雷电灾害袭击高速铁路接触网的过程中，会直接造成该系统出现重合闸失效的情况，从而导致所在地区停止供电。之所以会出现这种情况主要是因为出现雷击灾害的时，系统当中的绝缘子会由于产生工频续流的情况而导致其产生破损现象。另外因为缺乏相应的后备设置，从而导致一旦出现上述问题线路绝缘设置的自动复原功能就很难完成，从而导致重合闸无法进行工作。要想有效防止在烧坏绝缘子的时候引发相应的故障，有关工作人员可以通过下面几种方法来进行应对。①积极疏导工频电弧所产生的问题，比如安装绝缘子的过程中一定要设置相应的并联保护空隙，如此做的目的其实是为了避免出现电弧通过在绝缘子的表面近些燃烧，以此实现对绝缘子的保护。②要想有效防止出现工频电弧除了上述办法之外还可以通过设置避雷器以及避雷线的方式来进行。③选择绝缘子的过程中一定要确保其抗烧蚀性能。

4、普速铁路接触网防雷建议

针对普速铁路接触网的防雷措施，在以上就进行的简单的说明，但是也并不是说做好了防雷措施，铁路接触网的防雷问题就万无一失了。确实，防雷措施是保证接触网安全防雷避雷的关键，但还需要工作人员具备一定的防雷避雷常識，并且组织工作人员对铁路接触网的设施设备进行定期的检修，一旦发现问题应该马上有效解决。

否则，时间长了，一是铁路的接触网地区设施设备容易出现问题，二是堆积的问题多了，解决的时候也比较棘手。另外，对于雷电雷击事故多发的地段，更是需要大家关注，首先要统计记录该地区的雷害情况，其次严格的检查是必须的，还需要合理的检测。只有做到铁路接触网的雷电防护措施和检测措施，才能在最大程度上保证铁路的运行安全，特别是雷雨天的行程安全。

总之，作为组成牵引供电系统部分之一的接触网在建设的时候通常情况下是裸露在外面的，同时后备能力也相对较弱。如果高速铁路接触网的应用效果没有达到相关的要求或者是缺乏相应的防护措施，就很有可能损坏绝缘子，从而造成跳闸。容易对铁路的正常运营造成不利的影响，甚至还会危及有关人员的安全，因此对铁路接触网进行相关防雷方面的研究势在必行。

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