郝俊山 周子祺 高陆路 曲怀仁 广西师范大学 广西 桂林 541000

1.停车难出现的原因及现状分析

随着我国人口的不断增加和收入水平的不断提高，轿车数量成倍增长，伴随而来的停车难问题也日益凸显。根据国家发展和改革委员会公布的数据：目前，中国大城市的汽车数量与停车位数量的比例约为1： 0.8，中小城市约为1∶0.5，而发达国家约为1∶1.3。从数据中我们不难看出，轿车与停车位的比例严重失衡，出现了供不应求的局面。在市中心等商业繁华地段，停车位更是方寸难求，这已经不只是出现在北、上、广、深等发达城市的问题，而是已经发展成为全国城市的共同问题。并且随着住房楼层不断加高，小区可容纳人数增加使小区停车位更是出现了车位比车贵的现象，并且由于车位紧张，乱停车的现象时有发生，使得本就狭窄的小区道路更加容易出现车辆剐蹭等事故，造成不必要的损失。而停车位的划分也使小区绿化受到了很大的限制。

虽然目前的停车场由平面转为立体，但是依旧受到场地的限制，并且耗资昂贵，而现有的钢筋结构停车架，场地利用率依旧没有满足需求，且外观上十分不美观。

2.市场现有解决方案分析

现如今停车难的问题已经不只是市民的烦恼，其问题之尖锐迫切，已是地方两会、政府机关面临的重大难题。随着时代的进步以及技术的革新，如何利用新技术、新思路解决停车难问题，引发了许多人的关注，提出了许多方案。

宜停车

宜停车是最早开始利用互联网环境下进行停车位整合的APP，它的主要特点是可以实时查看泊位状态，泊位搜索及智能导航，能够快速泊车。其主要的模式依然是整合现有的停车位资源，提高车位的利用率。但在停车位与轿车数量严重不匹配的问题面前，这样的模式解决不了太多的问题。

CTP停车

CTP停车场利用物联网，云计算，大数据，人工智能和其他技术为城市商业区，交通枢纽，医院，学院和社区提供智能停车解决方案。许多停车场，如上海慕田社区，卓越时代广场和渭南购物中心，都经过了CTP停车场的翻新。现已实现无人值守，在线支付，在线管理等停车场智能管理措施，为周边居民和车辆提供了便利。也为停车场增加了营收。白天，这些社区停车位的空置率较高，但他们担心外来车辆将恶意占用业主的产权或长期租赁空间，因此他们不允许外来车辆进入。自CTP停车场翻新后，停车场内安装了智能物联网停车锁，不再限制外来车辆。首先，它保障了所有者的权益。其他人可以在停车后在线支付停车费，这样业主不仅可以赚一些额外的钱，还可以解决周围人的停车需求。为解决城市停车难问题添砖加瓦。

CTP停车还填补了现在导航地图的空缺，实现了停车场场内导航。

通过上述两个解决方案不难看出，目前对于停车难的问题，大多还停止在解决利用率也就是时间上的问题，但只是时间上的整合不足以缓和停车位短缺，还需要增加停车位来解决问题。

3.“停车树”提出的解决方案

停车难是停车位短缺和利用率低两个问题共存，要想解决停车难，就必须同时解决这两个问题，也就是解决空间与时间的问题。

首先是空间问题，通过调查和走访，已知许多城市都开始兴建立体停车场，在空间上延伸出更多的停车空间。但是钢筋水泥或临时外棚搭建出的立体停车场十分不美观，影响城市形象，并且对于修建的地点、道路规划等都有一些限制要求，加上较长的工期反倒影响了交通和停放车辆。

而“停车树”则很好地解决了这些问题。首先“停车树”是在原有的一个停车位上新增出8-10个停车位，且不受场地大小的限制，可以用于小区、街道等城市零散空间，并且在初期设计时就考虑到环境美观的问题，结合绿色设计，在框架外加上植被支撑框架，能够使“停车树”成为一颗真正的“树”，使其更好的与城市环境融合，并且增加绿化面积。（如图1）

其次是时间问题，如何增加停车位的利用率，使停车位能够一直持续使用。解决方案就是基于互联网的大环境下加入共享经济理念，利用共享经济，使“停车树”产生的新增资源能够最大程度的实现共享。将“停车树”与移动端APP软件相结合，实现自助停车、自助取车、自助付费，让出行和停车更为便捷。在这种交互模式下，不但能实现停车位的合理优化配置，还能让多人共享同一车位，价格明确、实时信息有效且传达迅捷。

4.结论

综上所述，通过分析和研究停车难问题出现的原因与现状，得出要解决停车难的问题，就需要解决停车位不足和利用率低两个关键点。通过调查和分析现有解决方案，发现单一只从解决利用率方面入手，只是杯水车薪，面对庞大的汽车保有量，显得微不足道；另一方面从增加停车位入手，在城市用地越来越紧张的环境下，停车位有平面转向立体已是大势所趋，但现有的转化方案出现了诸如场地限制、外观丑陋等问题。而“停车树”提出的“共享+新增”的方案，恰好可以解决上述问题，完成了资源的新增和时间上的共享，且不受场地限制，能够对城市零散用地进行合理利用，并且结合绿色设计，融入城市环境。