丁雨恬

上旬，美国原油库存连续4周下降、“OPEC+”决定将原油减产协议期延长9个月至2020年3月底、俄罗斯石油公司产量下降，布伦特原油期货价格止跌反弹。中旬，美伊紧张局势出现缓和、美国墨西哥湾原油生产活动逐步恢复，OPEC及IEA月报均预计明年油市供应过剩问题仍将重现，油价转跌。下旬，英伊互扣油船事件持续升级，引发油运市场对霍尔木兹海峡安全的担忧，加之美国原油库存连续7周下降，油价止跌回升。7月，布伦特原油期货价在61～67美元/桶，月平均64美元/桶，环比上涨2.2%。全球原油即期运输市场行情低迷，大中小型船油运市场运价均出现不同程度下滑。中国进口航线运价延续上月下降趋势，上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数（CTFI）月底报收于686.35点，较上月底下降14.6%;月平均值为739.85点，环比下降4.5%。

1 超大型油船运输市场

超大型油船（VLCC）运输市场本月成交量并未减少，但运价有所回调。阿曼湾油船遇袭事件的影响逐步被消化，供需状况逐步回归基本面，但船多货少的矛盾依旧突出，市场气氛低迷，尤其是中东地区老旧船舶低价成交加大运价下行压力，全月运价持续阴跌。27万吨级船拉斯坦努拉至宁波航线运价（CT1）从WS 50下跌至WS 41，等价期租租金（TCE）为1.2万～2.1万美元/天，平均WS 45.27，环比上涨4.0%;TCE平均1.54万美元/天，环比下降4.5%。西非航线运价随之下滑，26万吨级船马隆格/杰诺至宁波航线运价（CT2）从WS 48.5下跌至WS 44，平均WS 46.36，环比上涨5.1%;TCE平均1.78万美元/天，下降3.9%。美湾至中国航线市场先抑后扬，平均运价环比稳中有跌。27万吨级船美湾至中国航线8月18日货盘成交包干运费为500万美元。

2 苏伊士型油船运输市场

苏伊士型油船运输市场成交减少，运价走软。西非至欧洲航线运价走出“V”形走势，在WS 57～WS 77，TCE为0.74万～1.97万美元/天。黑海至地中海航线运价小幅下跌，为WS 73～WS 82，TCE约0.91万～1.56万美元/天。波斯湾航线运价小幅下滑，伊拉克至地中海航线运价从上月底的WS 42.5下滑至WS 32.5;波斯湾至印度航线运价从WS 107.5下移至WS 81。中国进口主要来自利比亚和东北亚，运价略有下滑。16万吨级船利比亚至宁波航线下旬货盘成交包干运费为275万美元。

3 阿芙拉型油船运输市场

阿芙拉型油轮运输市场成交有所减少，运价小幅下跌。跨地中海航线运价走软，从WS 107（TCE為1.56万美元/天）走低至WS 83（TCE约0.65万美元/天）。其他欧洲短程航线运价小幅下滑，北海短程航线运价为WS 82～WS 91（TCE为0.08万～0.67万美元/天）;10万吨级船波罗的海至欧陆航线运价为WS 57～WS 64（TCE为0.2万～0.72万美元/天）。波斯湾至新加坡、东南亚至澳大利亚航线运价均呈现缓慢下跌走势，月底分别为WS 110、WS 90，TCE分别约1.11万美元/天、0.9万美元/天。7万吨级船加勒比海至美湾航线运价从WS 80（TCE为0.24万美元/天）跌至WS 67（破保本点），下旬回到保本点上方。中国进口原油主要来自俄罗斯、东南亚等地，运价小幅下跌。10万吨级船科兹米诺至中国航线7月中旬货盘成交包干运费为59万美元。

4 成品油船运输市场

成品油运输市场亚洲、欧美航线平均运价环比下跌。7.5万吨级船波斯湾至日本航线运价在WS 77至WS 98，TCE为0.3万～1.15万美元/天;5.5万吨级船运价为WS 90～WS 107，TCE为0.5万～0.96万美元/天;3.5万吨级船印度至日本航线运价波动下行为WS 103～WS 112，TCE为0.15万～0.43万美元/天。欧美长程航线行情低迷不振，3.7万吨级船欧洲至美东航线汽油运价从WS 146振荡下滑至WS 99，TCE为0.37万～1.24万美元/天;3.8万吨级船美湾至欧洲航线柴油运价先抑后扬，从WS 104（TCE为0.53万美元/天）跌至WS 64（TCE为 0.18万美元/天），下旬回稳至保本点上方。欧洲―美东―美湾―欧洲的三角航线TCE先跌后涨，在0.56万～1.67万美元/天。

（上海航运交易所信息部 徐伟）