摘要：描述了CBTC系统的结构，分析了当前联锁和区域控制器相互独立所带来的一些问题，并对联锁与区域控制器一体化进行了技术探讨。通过实现一体化设计，能够在系统功能增强、性能提升、维护简洁等方面带来一系列的优点。

关键词：计算机联锁;区域控制器;一体化

Abstract：The architecture of CBTC system was described，and some problems which were generated by the individual design of CI and ZC were introduced.The integration of CI and ZC was discussed technically.By the implementation of integrated design，which could achieve many advantages，such as strengthening the system functions，improving the performances，and simplifying the maintenance.

Key Words：Computer Interlocking;Zone Controller;Integration

在中國城市轨道交通的建设中，基于通信的列车控制系统（CBTC）在城市轨道交通中得到了广泛应用，已成为列车控制的主流制式。随着计算机、通信和控制技术的飞速发展，处理器的运算能力越来越高，无线通信技术日益成熟和稳定，针对CBTC系统简化系统构架的需求也越来越高。本文对CBTC系统中的联锁和区域控制器的一体化设计可行性进行技术分析和探讨。

1典型CBTC系统构成

在IEEE 1474.1标准中描述了一种典型CBTC系统，包括列车自动监督（ATS）、计算机联锁（CI）、列车自动防护（ATP，包含车载ATP和区域控制器ZC）、列车自动驾驶（ATO）、数据通信（DCS）子系统等。如图1所示。

其中联锁（CI）和区域控制器（ZC）是CBTC系统的核心地面安全设备。联锁的主要功能是在规定的联锁条件和规定的时序下控制轨旁的道岔和信号机，为列车运行建立进路，确保进路上轨道区段、道岔、信号机等之间的安全联锁，以保证列车运行安全。区域控制器的主要功能是根据车载子系统、地面其他子系统提供的列车状态、进路状态、临时限速状态等信息，进行列车位置跟踪，实时产生针对所控列车的移动授权（MA），并通过无线通信系统传输给车载子系统，实现以移动闭塞方式安全控制列车运行的目标。……