张丹　李治国　陈标

摘 要：为提高生产效率，减少整车开发成本，利用Matlab/Simulink软件建立串联混合动力汽车动力学模型，并在UDDS循环工况下进行仿真分析。通过采用发动机开/关控制策略实现发动机与动力电池的匹配，使发动机运行在高效率区域，在保证动力性的同时提高系统的经济性。

关键词：混合动力汽车;控制策略;仿真;经济性

1 引言

目前，全球汽车产业呈现飞速发展的态势，人类对于石化能源的消耗也在与日俱增，同时其有害气体排放也使得人类的生存环境日益恶化。在能源短缺与环境污染的双重背景下，作为传统燃油车向纯电动汽车过渡的混合动力汽车（Hybrid Electrical Vehicle，HEV），已成为世界各国争相研究的主要清洁能源汽车之一[1]。

与传统汽车相比，HEV在控制方面所需控制对象更复杂，对数据交互的实时性和可靠性要求更高。在不降低整车性能的前提下，多动力源件间的协同工作需采用有效的能量管理策略，从而实现节能减排的功效。针对此问题，本文在Matlab/Simulink环境下建立串联混合动力汽车模型，并采用发动机开/关控制策略，实现多动力部件间的协调工作，以优化整车的控制效果和工作效率，从而实现良好的燃油经济性。

2 串联式混合动力汽车

随着混合动力汽车多元化发展，按动力总成与组合方式的不同，其可分为：串联式、并联式及混联式。

如图1所示，发动机与驱动轮之间没有直接的机械连接，发动机的工作状态与整车速度、加速度之间无直接关系，可连续运行在最佳转速和转矩区间，有利于降低燃油消耗，减少污染物排放。……