姚 渊

（民航中南空管局技术保障中心，广东 广州510403）

0 引言

当前对二次雷达精度评估方法大体分三类：第一类为官方评估工具，广泛使用的欧控的SASS-C和FAA的RBAT；第二类为商业公司评估工具，权威工具是Intersoft-Electronics公司开发涵盖雷达系统所有软硬件分析的RASS系列工具；第三类为各雷达厂家专用评估工具，比如Leonardo公司的ARTESAES，该类工具可对其系统进行更深入的分析。上述工具都是对二次雷达数据重构得出基准数据进行相应评估。本文介绍的评估方法是利用ADS-B数据重构基准数据，得出雷达相应精度评估值。

1 监视数据精度

1.1 二次雷达和精度

二次雷达通过向空中辐射询问信号，接收应答机应答信号来进行目标定位和监视。提供数据包括目标识别（Mode A）、高度（Mode C）、斜距（Range）和方位（Azimuth）。实际精度评估主要关注距离和方位精度。精度的系统误差主要来源于时钟固有误差、正北校准误差等，随机误差主要来源于方位抖动、时钟抖动等。民航局二次雷达规范[1]中要求精度如表1所示。

表1 中国民航局标准

1.2 ADS-B和精度

ADS-B通过航空器广播位置、速度、识别信息等数据，地面站接收处理这些信息实现目标的被动探测、定位。其位置精度取决于机载设备提供的位置精度，包括数据源精度和报告精度。位置数据源通常包括：（1）惯导系统，根据传感器数据更新位置，精度随时间降级，通常没有数据源完整性报告；（2）GPS系统，提供位置数据的同时会给出GPS精度和GPS完整性报告。GPS精度由接收机报告的HFOM表示，DO260A和DO260B应答机使用该值报告导航精度类别NAC；……