熊超然

（中铁工程设计咨询集团有限公司 环境工程设计研究院，北京 100055）

1 概述

我国铁路以其能耗水平低、运送能力高、运行速度快等在国民经济发展中发挥了重要作用，同时凭借其技术特点，较好地契合了我国人口众多、地域辽阔、地域经济发展不平均、资源水平分布不均的状况，因而得到不断革新发展。随着我国铁路运营里程的增长、运力的增加、运营速度的提升，其噪声影响也越来越受到关注[1-6]。因此，准确预测铁路噪声影响已成为铁路环保设计领域的重点，这也是设置降噪措施的依据和前提，也有利于相关规划部门对铁路两侧布局进行科学合理分析。在此，以某铁路扩能改造工程为例，进行声环境影响预测分析。

该铁路正线全长175.761 km，按单线电气化进行改造，同时进行轨道加强、路基病害整治等工程。改建后线路牵引质量提高至5 000 t，到发线有效长增至1 050 m，有缝钢轨改为无缝钢轨。列车对数由10对/d左右增至近期(2030年) 18 ～ 33对/d，昼间时段为6 : 00—22 : 00，夜间时段为22 : 00至次日6 : 00，昼夜列流比为4 : 1。普速旅客列车采用16辆编组，长度450 m；货物列车55辆编组，长度812 m。旅客列车设计最高速度为120 km/h，货物列车设计最高速度为80 km/h，敏感点根据设计速度曲线逐点取值。

2 扩能改造工程实施前铁路噪声预测与验证

2.1 噪声预测模型

模式预测法对铁路噪声预测项目均有较好的适应性，但模式的参数选取是关键，实际应用时需对主要参数进行校验和修正。考虑模式预测方法的应用性和多年成熟的计算经验，噪声预测采用模式预测法进行计算，根据预测结果和现场测量结果，加以必要的校验和修正。……