性能新旗舰_参考网

性能新旗舰

2019-01-08编辑田宏

汽车之友 2018年24期

编辑：田宏

玛吉斯Victra Sport5性能轮胎测试

通常来讲，一款性能旗舰产品往往代表一家轮胎公司的造胎功力。玛吉斯Victra Sport 5（以下简称VS5）产品以顶级轿跑车与运动SUV车主人群为目标，和一般的轿车轮胎相比，高性能轮胎要应对车主更广泛的驾驶场景，所以产品的诉求特点也会更全面。

玛吉斯VS5采用了全新的技术，全新的结构以及完美的花纹设计搭配，主要在胎纹、胎壁、橡胶配方三方面展开进化。具体有那些性能变化，我们亲自跑一趟江苏省昆山市的玛吉斯测试场，这是玛吉斯自家专用的轮胎测试场，测试条件和设备达世界领先水平。本次在这个场地上，我们主要就玛吉斯 VS5干地操控、湿地操控、刹车性能、高速周回路、舒适性体验等项目和竞品进行对比测试，全面感受这款产品的魅力。测试车辆使用Audi A5。

湿地操安测试道体验

评价一条主打性能的轮胎，最重要的表现是湿地与干地上的抓地力。所以首先体验的项目是湿地操控，使用的路段为湿地操安测试道，道路上分布有自动洒水装置，可均匀分散水膜厚度。同时最终的直线道还有深水积水区，可评价轮胎的抗水漂能力与破水性能。该湿地操安测试由于要测试轮胎的极限状况，因此路面摩擦系数小、容易打滑，弯道上的车速尽量保持在60-70之间，才能避免打滑。实际体验之后，竞品轮胎于湿地弯道上的最高车速约在60左右，再快就有冲入缓冲区的现象。

换到搭载玛吉斯VS5的Audi A5，第1圈用同样与竞品轮胎的速度进人弯道，可以感受到VS5循迹性较好的表现，一样的弯角，可以保持在行车路线上，而且方向盘回正的速度较快；第2圈时我们把车速加快到 70公里， Audi A5开始出现推头的情况，轮胎方向出现抖动的现象，接近轮胎的的极限。相较于竞品轮胎，VS5在速度更高的条件下才会出现。

玛吉斯VS5的湿地操控着实让我们惊讶了一番，这主要是因为VS5采用的是最新第四代研发的Full silica材料配方，这种材料的轮胎表面略显粗糙，有利于提高湿地抓地力，提供轮胎最优异的操控性能。同时，胎纹设计优化接地压力分布及排水性能，提升湿地抓地力。

干地旋回测试区体验

在轮胎操控项目中，安排在干地旋回测试区内，此区内可测试轮胎的干地操控、抓地、支撑性、稳定性等，车内也安装有V-BOX，用于统计数据。开始之前，我同样的先以竞品轮胎先行测试，内容包含绕锥、中速弯、U型弯、S型弯等等，除了考察车辆的底盘实力外，轮胎的抓地力与支撑性也是关键。

竞品轮胎在干地项目上的表现尚可，在绕锥、抓地力等等，都能和Audi A5有着较好的搭配。换到了玛吉斯 VS5之后，出发进到第1个绕锥关卡，立刻感受到VS5的胎壁设定更为硬朗，因此在一些弯道上，方向盘的反应会更快一点。例如有时候从低速弯道脱离出来后、即使方向盘已经回正，车身动态不一定能跟的上，而VS5受益于较硬朗的胎壁，这种胎壁使用的是高性能耐隆材质，胎肩优异的刚性可使轮胎在高温运作下不易变形，以提高轮胎的高速操控性。

刹车性能测试测试

评价性能轮胎的关键指标，除了操控之外，其次就是刹车性能。考虑到国际各大轮胎认证(美国、欧盟、日本、韩国等)均要求湿地上的刹车性能，所以我们两次的测试都会以湿地为主，并以平均方式计算出差异。

首先是竞品轮胎，按照测试流程的要求，将车速加速至时速90公里，滑行进刹车点后，使用全力踩下刹车，车上记录下时速80到20的刹车距离。竞品轮胎两次成绩分别是24.5米、24.3米，平均是24.4米。换到玛吉斯VS5，使用同样的测试条件。仪器所显示时速从80至20公里的刹车距离，VS5分别是22.4米、23.3米，平均是23.35米。

高速周回路测试

要测试轮胎的高速稳定性，最佳的场地莫过于高速周回路。玛吉斯测试场中的高速周回路，全长为4500米、宽度12米、最大曲度45度，最高安全速度210公里。

测试的过程中，车手会进行高速的车道变换、蛇行，以及行驶速度最快的第3车道，借此来评价与比较差异。就主观的乘坐感受来说，竞品轮胎的设定稍微偏柔韧，玛吉斯 VS5较为硬朗，呈现在高速车道变换的项目内，竞品轮胎在恢复抓地力的瞬间、扭动的幅度会稍微大一点，而VS5则是稍微偏硬、扭动程度稍微小一点。

N.V.H.舒适性测试

一般来说，高性能轮胎为了舒适性通常会在抓地力方面做出妥协。即使如此，若能兼具一定程度的舒适性能，仍然可以算是加分。玛吉斯设计VS5之初，考虑到依然有行驶高速公路、通勤等需求，因此特别优化了舒适性能。虽然称不上舒适型轮胎，但改善了噪音表现。在N.V.H.舒适性项目测试中，计算机计算出两者的噪音值差异，竞品轮胎是68dB，玛吉斯 VS5为67dB，就实际聆听来说，不是很明显的差异，但是玛吉斯VS5确实在舒适性方面有所兼顾。