此改装非彼改装

田宏

提到汽车改装，我们大多是指的民用车改装，但是还有一种改装就是军车改装。

上个月我有幸观看了珠海航展，你会发现展览现场有两种军车改的最为疯狂，一个是东风猛士，一个是59式坦克。东风猛士改的花样最多，具体可看本期的珠海航展报道。59式坦克被改成暴雪消防车、推土车等特种用途车辆。看到这些被改的奇形怪状的军车，那一刻我会想，为什么国家对民用改装车加以制止，反而改装的军车能够成为国之重器。

虽然我并不很了解军车的生产标准，但是从现场展示的车辆信息可以窥探到蛛丝马迹。比如说轮胎，一些东风猛士的轮胎可以边行走边充放气，即使没气也能依靠内支撑环继续行走。同样在军车上你也可以看到越野改装中常见的涉水喉、绞盘等改装件。不过这些特殊定制的轮胎和部件肯定和民用标准不同，这些产品都有其自身的生产标准，也都是经过反复、严格的试验才会使用。要知道，打仗可不是儿戏，所以容不得半点马虎。

然而，中国的民用改装市场缺的不仅是标准和市场约束，还有驾驶素养。就拿改装车来说，有时不是改装产品好不好的原因，关键是产品组装到一块儿就不是那么回事了，这就衍生出了技术标准。即使产品组装到一起没问题，又会产生驾驶安全的问题，这一步也是最致命的。然而再看看珠海航展上军车的动态表演，那些训练有素，身手矫健的车手驾驶着军车爬坡、涉水、穿越壕沟，他们才是最有资格驾驶改装车的人。或许这些就是两种改装不同境遇的原因吧。

管中窥豹可见一斑

许晖

“老许啊，你就是汽车圈里面最了解IT的，也是IT圈里面最了解汽车的媒体人。”

面对着最近一直被圈里新老朋友们所调侃的这句话，我有两种理解方式，贬义来说就是两个跨度这么大的行业都喜欢，结果都不精；褒义来说则是两个貌似风牛马不相及的领域你居然能找到共通点！无容置疑，我本人是比较希望理解为后者的。

“讲真”，如果单从任一领域眺望另一领域，隔行如隔山的道理大家都懂，可当你从一个领域关注另一领域你就会发现，貌似曾经平行的发展路线，现在已经如影随形、如胶如漆般缠绵在一起。正如此前酒过三巡所演绎的情景一般：“我真傻，真的，我单知道IT发展到后来，会是人工智能的到来。我不知道汽车也会，直到我发现现在的汽车，根本就是一台装了四个轮胎的电脑”。

还有不到一个月的时间，一年一度的CES又将在内华达那干燥的Las Vegas盛大召开。这一届是不是和前几届一样，汽车品牌进一步蚕食更多的展位，智能自动驾驶技术占据更多的Keynote演讲？我不知道，但通过主办方刚公布的CES 2019创新奖名单，我们足以“管中窥豹，可见一斑”。在“智能汽车与自动驾驶技术”奖项，博世无疑是最大赢家，凭借“摩托车驾驶辅助系统”、“重卡镜面摄像系统”、“适用于eScooter用户集成连接解决方案”和“带连接管理功能的V2X连接控制单元”囊括四奖。但更让我为之兴奋的是，获奖名单中出现了这些年一直关注的，速腾聚创与地平线这两家走在自动驾驶前沿的中国本土企业。地平线的获奖作品为自主研发的“Matrix自动驾驶计算平台”。更为有趣的是速腾聚创凭借“RS-IPLS智能感知激光雷达系统技术”，在创新奖之中的“科技创造更美好的世界 ”类别占有一席之地，以往经验来看，这意味着该获奖产品不但更接近商用，而且也不仅局限于汽车类别，有着更为广阔的应用空间。

再熬几周，我要在Las Vegas亲眼看看两位老朋友，为大家带来2019 CES大展上的世界科技前沿。