文/图：雷鸣 设计：阿己

第六届上汽设计国际挑战赛揭晓

说到设计，自主品牌里最出彩的就是上汽了，从荣威360的中国好设计奖，到荣威RX5的德国iF大奖，再到荣威i6的日本G-Mark设计大奖，上汽已经获得世界最具专业性四大工业设计奖中的三项。今天咱不谈这些大奖，来看一下这个面向高校学生的设计挑战赛，由此更能凸显上汽对设计的重视程度。

论自主品牌当中最重视设计的企业，上汽一定能排到前面。2006年就已成立的上汽设计中心早已成为中国汽车设计领域的一支主力军，从它所服务的荣威和名爵品牌就能看出，这两个年轻的车企之所以能异军突起，设计起着怎样关键的作用。

而更鼓舞人心的是，这条已获得市场检验的发展路径，不但让中国的本土设计师找回了自信，也让大家对中国原创设计越来越有信心。这一点对咱们的青年人尤为重要，回想一下十年前，汽车设计师这个梦想还是那么高冷，国内车企愿意在这方面投入的寥寥无几，很多汽车造型专业的毕业生因为前途无望只好改行。现在情况就完全不一样了，越来越多有才华有激情的青年才俊加入到这个行业，前景一片大好。

汽车设计挑战赛变成抢人大赛

谈到设计人才的选拔和培养，上汽设计挑战赛（SAIC DESIGN CHALLENGE）就是一个非常好的平台。下面这些数字最有说服力，从2013年该项赛事创办迄今，已有210多所设计院校的3300余名学生参赛，最终晋级到决赛的学生累计139名，上汽设计中心从中吸纳了优秀设计师多达62名。也就是说，将近一半的优秀学生都加盟了上汽，这原来还是个抢人大赛呀！

今年上汽设计国际挑战赛已经来到了第六届，可谓硕果累累。对了，咋还国际了呢？这可不是噱头，从去年开始，该赛事已正式设立了欧洲赛区，由上汽欧洲前瞻设计中心负责组织，吸引了像美国ACCD艺术中心设计学院、英国考文垂大学、法国斯特拉斯特设计学院等著名设计院校的参与。此举让更多欧洲汽车设计学院和学生了解上汽和中国汽车设计，促进了交流合作，同时也让上汽能够更好地理解欧洲的汽车设计文化，为未来迈出国门走向世界做好准备。

获得本届上汽设计国际挑战赛一等奖的是来自湖南大学的蒋镇宇

在上汽领导的鼎力支持下，上汽设计国际挑战赛会越办越好

定义2025年全新出行体验

回顾一下刚刚谢幕的这一届比赛吧。本届大赛以“放电的设计(BORN ELECTRIC)”为主题，赛事针对上汽集团旗下荣威ROEWE与MG名爵双品牌发布任务书，参赛选手可自由选择为荣威品牌设计一款面向2025年、基于纯电动平台打造的豪华旗舰车型，或是为MG名爵品牌设计一款面向2025年、除赛车以外的高性能电动旗舰车型，以自己对未来趋势的理解与判断，设计属于他(她)们的未来汽车，定义2025年的全新出行体验。

该赛事从3月份开始正式启动，6月初提交作品，入围前30强的选手还亲赴上汽设计中心，进行了为期两个月的作品深化实习，并获得来自职业设计师的悉心指导。虽然是针对学生的竞赛，但最终的评审也非常严格。庞大的评审团来自于国际知名设计院校专业教授、《MG ENTHUSIAST》杂志总编辑、上海工业设计协会会长、跨界艺术家、上汽领导及设计研发资深专家，他们本着“公开、公平、公正”为原则，从“切题性、创新性、美观性、完整性”这四个维度对每件参赛作品打分，最终成绩在10月25日举办的颁奖仪式上才得以公布。

获得一等奖的竟然是位小美女，来自湖南大学的蒋镇宇以名为《Starry Night》的设计作品力压群雄，同时也让湖南大学把明年第7届上汽设计国际挑战赛的开幕式揽到了岳麓山下。

一等奖作品《Starry Night》

设计定位：一辆全自动驾驶的汽车，是给用户设计的移动的家

设计目标：为用户提供了更加便捷的外出生活

设计起源：在即将到来的2025年，人们有着巨大的空间移动需求，比如短期旅行、外地出差等

设计思路：汽车内饰通过座椅的旋转和移动，可以设置为三种不同模式

（交流模式、观光模式、睡眠模式），为用户的出差旅行带来更愉悦的体验