石平刚， 徐 丽，臧 洁

（中国铁路济南局集团有限公司 信息技术所，济南 250001）

车辆部门通过扣、修检修车，实现提高运输生产中运用车技术状态，为运输生产提供充足良好车辆的目的。我国铁路货车采用定期检修方式，每个车辆段的检修车任务由中国铁路总公司（简称：总公司）按年度、月度统一下达[1]。目前，总公司铁路货车检修网络扣车管理信息系统[2]已在全路广泛使用，实现了车辆部门对本局待检修车状态的实时掌控。但由于国铁货车检修车扣修作业涉及多个部门协同作业、面临车辆的多地调度[3]，车辆部门为完成检修任务，必须到车站对到达车辆逐一核对检修信息，并对修程到期的车辆进行现场扣车、协调车站回送车辆段检修基地。在铁路改革不断深化的新形势下，这种作业模式，车务、车辆之间无法共享生产资源，没有上级调度部门统一调配待检修车资源，仅由车辆部门单独扣车，使检修车扣车作业与运输组织需求之间的矛盾日益突出。

为解决目前国铁货车待检修车扣车作业模式存在的生产信息不共享造成的诸多弊端，以各相关系统间、系统内部信息互联互通为目标，济南铁路局信息技术所与车辆处、运输处、调度所等相关部门共同研究，整合总公司铁路货车检修网络扣车管理信息系统、车站现车系统等，设计开发了国铁货车检修车辅助管理系统。

1 设计目标

通过建立国铁货车检修车辅助管理系统，实现定检国铁货车检修车接入局管内信息筛查、车辆部门制定检修计划、调度部门制定扣车计划、实际检修车的必扣、预扣筛查、扣车、回送入段、入段、检修、修竣、出段、统计分析的全过程。……