朱宗涛，朱攀峰，李亚亚

（1.中国铁路兰州局集团有限公司，银川 750011；

2.北京思维鑫科信息技术有限公司，北京 100067；3.机械工业经济管理研究院，北京 100055）

随着中国铁路数次大提速以及大量新造车投入应用，列车运行密度急剧增加，施工天窗期[1]被不断压缩，而铁路线路施工复杂，具有施工作业区域大、线路长、作业环境条件差、施工周期短等特点[2]。既有施工安全防护主要采用人防为主、技防为辅的模式[3]，通常在站内设置驻站防护员，施工区域设置现场防护员，列车接近施工区域时，由站内防护员通过电台通知现场防护员作施工撤离指示，存在由于施工现场环境恶劣（雨雪、风沙、施工噪音等特点），导致施工人员撤离不及时，进而造成严重人身伤亡事故的情况。目前，国内外很多学者就铁路施工安全防护进行了研究，康燕仁[4]研究了基于红外探测的铁路施工安全防护报警系统，通过红外等技术确定机车接近信息，并实时播报给施工人员。李博绪[5]等人研究了铁路区间施工的防护报警问题，通过Zigbee等物联网通信技术实时传输机车接近信息，实现施工安全防护报警功能。上述研究均是通过技术手段获取机车接近信息，对于施工防护人员标准化作业管理以及设备故障后情况，并未提出有效解决方法。本文结合现场施工流程，通过对施工流程再造，结合LMD系统[6]（LKJ设备运行监测系统）中机车实时运行位置信息和施工人员位置信息，采用“故障导向安全”策略，实现危险源接近报警、人员越界报警等功能，多途径保证现场作业施工安全。……