刘旭

【摘要】本文分析轮距变化引起轮胎磨损、操稳性变差的机理，提出解决措施。根据双横臂独立悬架运动学和动力学结构，推导优化轮距提高轮胎使用寿命。

【关键词】轮距变化 轮胎磨损

双横臂独立悬架结构特点决定了车轮跳动时，车轮绕瞬时中心摆动，左右轮之间的距离会产生变化。轮距变化影响整车操纵稳定性，影响轮胎寿命，因此控制轮距的变化量和变化趋势，是悬架设计的一个重要技术要求。

一、轮距变化对整车性能影响

（一）轮距变化造成轮胎异常磨损

路面不平或转向，车轮产生相对于车身的上下跳动，悬架导向机构运动，引起轮胎的横向滑移，轮距发生变化。

车轮上跳时，轮胎负荷增加，如果轮距变化量过大，引起滚动车轮的侧偏，不仅产生侧向力，还使直线行驶能力下降，滚动阻力增大，轮胎磨损加剧，轮胎寿命下降。

车轮下落时，因轮胎负荷减小，可以适当增加轮距变化量，提高整车横向稳定性。

轮胎磨损后，降低了轮胎的特性，降低整车的操纵稳定。

（二）轮距变化产生侧偏角，影响汽车的操纵稳定性如图1所示，图中点Cm为质心，点Pm为独立悬架横臂虚拟作用点，点Om为悬架侧倾中心，点Cm与Om距离为侧倾力臂。图1（a）为悬架设计状态的车身姿态图，图1（b）为转弯工况下的车身姿态图，图1（c）为单轮过凸块的车身姿态图，分析悬架拉伸和压缩行程的侧倾运动。

图1（b）所示，假设汽车右转弯，产生侧倾力綧MΦ，车身逆时针侧倾转动，左侧悬架压缩、右侧悬架伸张，左车轮相对车身上跳（悬架压缩）、右车轮相对车身下落（悬架拉伸）。……