关键词：凸轮轴调节阀

故障现象：一辆2009年产上汽大众斯柯达昊锐轿车，搭载EA888系列2.0TSI发动机，行驶里程15.42万km。用户反映该车行驶过程中有时发动机故障灯会点亮。

检查分析：笔者接车时该车故障灯并未点亮，也体验不到其他故障现象的存在。连接诊断仪检测发动机控制单元，提示三元催化器和氧传感器工作不正常（图4）。

本着先易后难的思路，笔者首先检查了可能引发故障的相关传感器、线路及插接器，均正常；检查进气系统各管路，未见漏气；检测燃油压力，也正常。于是清洗了节气门并进行了匹配，同时清洗了三元催化器和氧传感器。

完成以上操作后驾车进行路试，当行驶几公里后，车速在45 km/h左右时，发动机故障灯点亮报警。连接诊断仪读取故障码为“P0010—气缸列1凸轮轴延迟目标值不正确”。清除故障码后再次路试，行驶几公里后故障码再次出现。

通过故障码的提示，初步推断该车发动机的进气凸轮轴调节系统存在故障。使用诊断仪的引导性功能读取发动机数据流，发现进气凸轮轴的理论调节值和实际调节值之间存在着一个角度差，这说明进气凸轮轴调节系统机械部件有卡滞现象，导致进气凸轮轴调节不够顺畅，进而使得发动机的燃烧出现异常。此时，发动机控制单元就会检测到三元催化器和氧传感器工作异常，并报出工作不正常的提示。

图4 三元催化器和氧传感器工作不正常

故障排除：拆下凸轮轴调节阀以及调节机构进行清洗（图5），然后装复试车，发动机故障灯不再点亮，故障排除。

图5 凸轮轴调节阀及调节机构