夯实汽车制造强国基础，助力产业高质量发展<br/>—— “2018中国汽车零部件行业年会暨高峰论坛”宝鸡召开

夯实汽车制造强国基础，助力产业高质量发展
—— “2018中国汽车零部件行业年会暨高峰论坛”宝鸡召开

2018-11-15孙磊

汽车与驾驶维修(维修版) 2018年9期

文：孙磊

汽车零部件是汽车工业的重要组成部分，是汽车工业发展最为重要的基础。随着中国汽车工业的飞速发展，中国汽车零部件在产业规模、产业链协同等方面取得了显著成绩。但随着中国汽车产销量连续9年位居全球第一，汽车产品结构调整和更新步伐持续加快，中国汽车零部件行业也暴露出诸多问题，如中国品牌汽车零部件的发展严重落后于整车，关键核心技术不足或者缺失，外资品牌在核心零部件产品市场占据主导地位等。中国汽车零部件行业将面对更大挑战及更多亟待解决的问题。如何应对这些变化、挑战和机遇，是我国汽车零部件产业面临的重要课题。

2018年9月19—20日，中国汽车工业协会在陕西省宝鸡市召开了以“新时代新格局新策略—助力中国汽车产业高质量发展”为主题的“2018中国汽车零部件行业年会暨高峰论坛”。来自国家部委汽车主管领域的领导、陕西省各级政府及企业相关人员、国内主要汽车整车及零部件骨干企业、行业相关组织、省市汽车行业协会、中国汽车工业协会分支机构、中国汽车工业协会汽车零部件产业基地、科研机构及大专院校和新闻媒体等近600名代表出席了会议。

据悉，中国汽车工业协会主办的“中国汽车零部件行业年会暨高峰论坛” 已成功举办15届，在行业形成了较强的影响，其中讨论的众多问题成为汽车零部件行业发展的风向标。本次年会暨论坛是在工业和信息化部、中国机械工业联合会的指导下，由中国汽车工业协会、宝鸡市人民政府、宝鸡市工业和信息化厅共同主办，宝鸡市工业和信息化局承办，陕西省汽车协会、眉县人民政府、蔡家坡经开区管委会协办。大会由中国汽车工业协会副秘书长师建华主持。

领导致辞、发言

陕西省人民政府副省长、宝鸡市委书记徐启方

陕西是中华文明的重要发祥地和丝绸之路的起点。面对国内汽车竞争格局重塑，东部企业向西部梯度转移的新形势，陕西省委省人民政府抓住机遇，加快把汽车产业打造成陕西优势产业。我们明确提出到2021年，全省轿车和重卡省内配套率达到60%以上，整车产销超过200万辆，力争产能规模突破300万辆的战略目标。宝鸡是关天经济区副中心和装备制造名城，近年来，汽车及零部件产业作为龙头产业，初步形成以中轻型载货汽车、新能源汽车、专用车和关键总程零部件为代表的汽车产业集群。今后5年，宝鸡将加快零部件制造、整车制造、汽车生产性服务和汽车文化产业的发展，力促陕西汽车产业做大做强。

中国机械工业联合会执行副会长陈斌

电动化、网联化、智能化和共享化正在改写汽车行业，也在重塑产业格局。汽车零部件产业发展也同样进入了转型时期，国际汽车零部件供应商正走向独立化、规模化的发展道路。我国汽车零部件产业也面临着众多机遇和挑战，一方面要面对智能化和轻量化的挑战，要在网络化的组织中重新定位，或者升级成为独立的模块化供应商，或者与无品牌工厂硬件和硬件管理供应商战略合作，成为汽车使用环节维修保养的产品技术供应商；另一方面在全球经济一体化的背景下，国际整车厂商基于优化产业链、控制生产成本的目的，纷纷推行汽车产业全球化及汽车制造全球化分工协作战略，将汽车零部件生产、研发、销售和售后服务环节转移到发展中国家。通过自主研发，中国有望成为世界汽车零部件生产大国。

中国汽车工业协会常务副会长董扬

伴随着中国汽车产业的快速发展，中国汽车零部件产业也实现了快速发展。截止到2017年年底，中国汽车零部件制造业规模以上单位有13333家，企业主营业务收入达到3.9万亿元，利润总额达到3013亿元。在这个背景下，零部件企业通过自主研发、合资合作和人才引进，持续加强技术攻关和创新体系建设，在部分领域的核心技术逐步取得突破，推动了中国汽车零部件企业品牌竞争力提升和国际化发展。

中国的零部件产业在关键技术、质量品牌、企业战略和产业链协同这4个关键因素方面还有进步的空间，希望本次会议能够促进这4个方面的进步和发展。未来的5～10年是中国汽车产业转型升级的重要时期，节能汽车、电动汽车和智能网联汽车将成为我国汽车产业由大变强的重要任务。中国汽车零部件产业将扮演重要的参与者角色，并积极应对新一轮科技革命和产业变革。要在传统领域取得突破，在新能源汽车领域形成优势，在智能汽车零部件领域把握发展动力。同时还要克复困难，最终实现中国汽车产业整体的转型升级发展。

商务部市场体系建设司政策处肖荣臣

汽车行业的健康发展，为零部件行业的发展提供了巨大的空间，零部件行业面临着巨大的发展机遇。从推进行业发展的角度来说，我个人对零部件行业发展有5点看法。

第一，既要重视汽车生产销售，更要重视零部件保障供应。

第二，既要重生产增量，更要重流通增效。着重推进提升产品供应质量和效率，也包括零部件供应的质量和效率。

第三，既要重产品质量，更要重品牌的培育。

第四，既要重传统的汽车零部件，也要重新能源汽车等新型零部件生产和流通。

第五，既要重市场竞争，更要重市场秩序的维护。需要行业提高自律的水平，提高专业化、标准化发展的水平，打造汽车零部件市场良好的市场秩序。

年会主题报告

中国汽车工业协会副秘书长师建华做大会主题报告

中国汽车工业协会副秘书长师建华围绕“新时代新格局新策略，助力中国汽车产业高质量发展”为主题做了大会主题报告。

报告指出，中国品牌汽车零部件自主创新体系初步形成，产业链逐步完善，产业集群初步形成。但是，中国汽车零部件行业“低、散、弱”问题依然存在。多数企业集中在低端、低附加值领域，盈利能力低、产品品质不高、管理粗放；零部件产业集群空间分布分散；中国品牌零部件核心能力薄弱。零部件行业市场存在产品同质化、价格竞争白热化等严重问题，还有整零关系不够协调，这些都是汽车产业发展的问题，难以实现零部件企业技术共享。

汽车零部件产业要客观地判断产业发展趋势，要明确零部件发展的方向。汽车零部件企业也应把握住机遇，找准自己的市场定位，从以下几个方面推进转型升级：推进品牌建设，培育以质量品牌为核心的竞争优势；加强技术攻关，建立健全零部件技术创新体系；鼓励外资与中资企业创新合作，推动中国品牌国际化；改善整零关系，构建新型整零合作模式；打破传统行业发展思维，促进零部件产业融合发展；规范市场秩序，营造公平市场竞争环境；加强顶层设计，制定零部件高质量发展国家战略。

主题演讲

陕西汽车控股集团有限公司总经理王延宏主题演讲

陕西汽车控股集团有限公司总经理王延宏发表了题为《做强零部件是汽车强国的必由之路》的主题演讲。王总对陕汽控股近年来的发展进行了总结，并从6个方面提出了如何加快企业零部件产业高质量发展的战略思路：聚焦主业，保持战略定力；科技创新，培育发展新动能；深化改革，释放发展新动；聚焦需求，塑造新的竞争优势；整零协同，加快零部件业务向专业化转型；合作共赢，推动陕西汽车工业快速发展。

博世（苏州）底盘控制系统摄像头部门高级经理徐浩

博世（苏州）底盘控制系统摄像头部门高级经理徐浩以“通往未来出行之路—自动驾驶”为主题发表了演讲。博世把未来的自动驾驶分成3个主要的模块：第一部分叫绿色世界，主要关注的是绿色交通，包括人员运输和物品运输；第二部分是蓝色世界，主要关注高速公路、高速公路的人员运输、乘用车以及物品运输的卡车；第三部分是封闭的限定区域，包括传统停车场的自动泊车。博世目前的自动驾驶等级为L2级，在2021年划实现L3级别的低速限定自动驾驶，在高速公路上的自动驾驶可能是要等到2022年之后。

推介、招商、启动、发布

中国汽车工业协会零部件主任杜道锋介绍平台功能和运营模式

中国汽车工业协会零部件部主任杜道锋在会上宣布，中国汽车零部件供应商推介平台正式上线，并公布了第二批推介的49家企业名单。该平台是由中国汽车工业协会和中国汽车供应商网联合搭建的一个，为采购商、整车厂商及其他需求方提供企业信息与产品信息为目的非盈利性的公共服务平台。该平台面向两个群体，一是需求方，二是供给方。作为供给方，该平台有3个优势：加入平台的零部件企业可以脱颖而出；加入平台的企业拥有独立的企业页面；企业可以迅速发布企业和产品信息，赢得采购商的高度关注。

宝鸡市电视台主持人秦双凤介绍宝鸡相关情况

宝鸡市电视台主持人秦双凤对宝鸡市的工业基础、汽车产业发展现状、产业政策规划和本地招商政策等方面进行了详细介绍。宝鸡作为丝绸之路重要节点城市、国家先进制造业基地，具有独特的区位优势和产业基础优势，具备产业承接条件。近年来，宝鸡更是加大了助推传统汽车向清洁能源和新能源汽车的转型发展的力度。

随后，秦双凤对宝鸡市正在推动的汽车文化小镇项目、国家级新能源汽车及零部件检测中心项目、汽车驱动系统产业基地项目和蔡家坡百万平方米标准化厂房招商项目，以及宝鸡正在着力打造的吉利零部件产业园和陕汽零部件产业园区项目进行了招商推广。而宝鸡市政府颁布《宝鸡市汽车产业发展行动计划(2018-2022年) 》，陕西省发布的《关于推动汽车产业加快发展的支持措施》，以及即将发布的《宝鸡市进一步加强新能源汽车推广应用的实施意见》，都将为宝鸡市的汽车产业发展保驾护航。

中国汽车零部件行业纪念改革开放四十周年系列活动启动仪式

为广泛宣传改革开放四十年来中国汽车零部件行业发展取得的辉煌成就，充分展示中国品牌零部件企业良好形象，中国汽车工业协会在会上举行了“中国汽车零部件行业纪念改革开放四十周年系列活动”启动仪式。陕西省人民政府副省长、宝鸡市委书记徐启方，中国机械工业联合会执行副会长陈斌，中国汽车工业协会常务副会长董扬，宝鸡市人民政府市长惠进才，陕西汽车控股集团有限公司总经理王延宏，以及中国汽车工业协会零部件行业专家田雨时等，共同出席了启动仪式。

中国汽车工程研究院股份有限公司北京分公司副总经理沈斌介绍零部件蓝皮书内容

在19日下午的主题大会上，中国汽车工业协会与中国汽车工程研究院联合编制的《2018中国汽车零部件蓝皮书》正式发布。据中国汽车工程研究院北京分公司副总经理沈斌在发布仪式上介绍，本年度蓝皮书重点对自动变速器、汽车电子和动力电池这3个子行业的发展现状和发展趋势进行了研究和分析。此外，会上还发布了中国汽车工业协会第一项团体标准《汽车电动行李厢门启闭系统标准》。

《汽车电动行李厢门启闭系统标准》发布

专题演讲与互动

专题一：如何创新“整零关系” 实现效益最大化

北京新能源汽车股份有限公司总经理助理采购管理部部长张凯演讲

北京新能源汽车股份有限公司总经理助理采购管理部部长张凯：传统汽车产业的整零关系有2种模式：以欧美为代表的平行式模式，以及以日本为代表的金字塔式整零关系。但是随着汽车产业的发展，新的产品、技术和服务使得传统的整零关系不能很好地契合未来的供应链需求。未来的整零关系应当从3个方面突破：首先是技术先行，深度合作；其次是打破壁垒，跨界协同；最后是以用户为中心，开放共享。

陕西通家汽车股份有限公司副总裁兼销售公司总经理陈阔演讲

陕西通家汽车股份有限公司副总裁兼销售公司总经理陈阔：陕西通家全面规划了汽车“电动化”、“网联化”、“智能化”和“共享化”的路线。作为新能源物流汽车的领头羊，通家汽车秉承创新的趋势，在新能源领域、新进入领域和新互联网联领域开发自己的产品系列，同时整合了司机网、货物网、需求网、监控网、充电网以及车联网，还有最后的在线支付等，共同搭建新能源物流汽车的创新经营模式。

安波福连接器系统中国区总经理沈国樑演讲

安波福连接器系统中国区总经理沈国樑：创新的整零关系下，零部件供应商不仅仅满足于只是提供产品，而是参与到开发，为整车企业提供解决方案。作为传统零部件巨擘德尔福分离出来的一家新的科技公司，安波福的业务主要为将来的移动出行提供整体方案，而非原来的传统零部件制造型企业。在与整车企业的合作中，也不像原来那样，整车企业有了设计之后，去为整车企业完成零部件配套。安波福会提早介入到整车开发中，为整车企业提供智能的汽车架构以及智能移动解决方案。

演讲之后的专题沙龙环节，在中国汽车工业协会副秘书长叶盛基主持下，专题演讲嘉宾北汽新能源张凯、通家汽车陈阔、安波福沈国樑以及宝马中国的王智强分别针对汽车智能化、无人驾驶技术和整零关系等方面展开讨论，发表了自己的观点，并对零部件行业发展提出了建议。

“如何创新‘整零关系’实现效益最大化”互动沙龙

专题二：汽车零部件企业如何实现高质量发展

广州汽车集团零部件有限公司副总经理陈和平演讲

广州汽车集团零部件有限公司副总经理陈和平：零部件行业的盈利空间受很多方面的影响，包括：品牌力的大小、技术的创新能力、制造利润以及其他管理能力。因此他建议零部件企业应该注意3个方面的提升：一是从零件、部件和总成方面，对企业的技术盈利和及时盈利能力提升；二是重视品牌的积累，同样的产品，同样的功耗可靠性，品牌积累好的产品是有溢价的；三是企业应该注意，行业里有些产品市场获取的难度在市场上表现不一定完全趋同。

陕西法士特传动集团有限责任公司总经理马旭耀演讲

陕西法士特传动集团有限责任公司总经理马旭耀：法士特在传统变速器业务领域，可以与欧美一流品牌竞争，但是在下一代自动变速器技术、产品结构和产业布局方面，法士特还存在一定的差距。为此，法士特制订了长远战略规划：在公司的十三五规划的产品布局上，做到传统市场销售占比50%，智能化20%，国际市场销售20%，资本市场经验占比10%，期待2030年销售达到800亿元；在业务领域加大国际化拓展，重点是东欧市场的拓展；加强国际合作，包括电动汽车方面以及工程机械领域的投入。

惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司大客户管理中心、市场与公共关系总经理杨勇演讲

德赛西威汽车电子股份有限公司市场与公共关系总经理杨勇：市场的快速迭代带来很多的不确定性，但是我们要敢于去做产品的技术升级，敢于去把资源定在战略性新兴业务上。德赛西威基于30年来积累的优势制订了2025战略，它首先聚焦新四化，即提供更好的驾乘体验、改变方式、提高出行效率以及缓解拥堵。我们把新四化又抽象成3个面向：面向人的产品—智能驾驶舱；面向机器的产品—智能驾驶；面向生活—通过车联网面向最终用户，为他们提供更加丰富的生活的体验。

零部件企业如何把握电动化、智能化的机遇，实现高质量发展？当前的贸易摩擦，对零部件企业有什么样的影响，应该怎么样应对？在接下来由中国汽车工业协会常务副会长董扬主持的互动沙龙中，广汽零部件陈和平、法士特马旭耀、德赛西威杨勇以及丰田纺织（中国）庄志强一起，就上述问题展开讨论，分享观点并提出了相关建议。

“汽车零部件企业如何实现高质量发展”互动沙龙

分论坛

“一带一路”倡议下中国汽车零部件企业发展策略

在“‘一带一路’倡议下中国汽车零部件企业发展策略”分论坛，采埃孚（中国）投资有限公司市场总监苏申、浙江银轮机械股份有限公司研发总院常务副院长由毅、上海保隆汽车科技股份有限公司技术中心总监尹术飞、芜湖恒信汽车内饰制造有限公司总经理李建国和深圳航盛电子股份有限公司总裁助理赵文军，分别围绕论坛主题进行专题演讲。

在互动沙龙环节，嘉宾们就“中国零部件企业在向海外发展，不断提升国际化能力过程中遇到的问题和积累的经验”，“企业在专业化和规模化方面的愿景”，以及“在电动化、智能化、网联化和共享化背景下的企业发展布局”等话题，进行了分享和互动。本分论坛由中国汽车工业协会秘书长助理许海东主持。

“‘一带一路’倡议下中国汽车零部件企业发展策略”分论坛

产业新政下，汽车零部件企业如何加速成长

在“产业新政下，汽车零部件企业如何加速成长”分论坛，陕西省工业和信息化厅装备处处长张勇、珠海华粤传动科技有限公司总经理倪川、华霆动力技术有限公司总裁王扬、广西玉柴机器股份有限公司战略规划高级总监钟玉伟以及宁波帅特龙集团有限公司集团办主任叶敏，分别围绕论坛主题进行了专题演讲。

在互动沙龙环节，演讲嘉宾们分别就“当前大环境下，企业应该如何转型升级、提升企业竞争力”，“如何解决新能源汽车企业面临的零部件问题”，以及“零部件企业在提升动力电池能量密度方面遇到哪些困难”等问题，进行了深入交流和探讨。本论坛由中国汽车工业协会秘书长助理陈士华主持。

“产业新政下，汽车零部件企业如何加速成长”分论坛

电动化与智能化背景下的零部件企业转型之路

在“电动化与智能化背景下的零部件企业转型之路”分论坛，苏州绿控传动科技有限公司研究院常务副院长李红志、惠州华阳通用电子有限公司总经理张晓波、上海昌辉投资管理（集团）有限公司副总经理王正中、丰田纺织（中国）有限公司室长杨丽丽和宁德时代新能源科技股份有限公司高级经理刘子瑜，分别围绕论坛主题进行专题演讲。

在互动沙龙环节中，上述嘉宾就“中国零部件企业在电动化和智能化背景下的发展机遇”，“电动化、智能化产品创新过程中，对于参与整车企业产品开发和提升自身企业行业竞争力的帮助有多大”，以及“电动化、智能化部件是否可以与传统结构件功能叠加，从而更多满足整车企业和市场的需求”等话题，纷纷表达了自己的观点。本论坛由中国汽车工程研究院北京分院院长助理王东升主持。