哈弗H6多媒体不能开机的技术指导

涉及车辆：2018款运动版哈弗H6车型。

故障内容：以上部分车辆可能出现多媒体系统无法开机，但倒车时倒车影像可以正常显示。

经过维修人员排查和测量，多媒体主机的常电、IG电源以及搭铁均没有问题，更换主机测试也无法排除故障。详细阅读使用说明书，按照说明书指导，长按方向盘功能键“MODE”后，多媒体顺利开机，再次长按此键，多媒体关机。

图1 长按多功能方向盘“MODE”开关机

哈弗H6 开闭锁时危险报警灯不闪烁的故障处理方法

涉及车辆：2018年款哈弗H6车型。

故障内容：以上部分车辆在更换车身控制单元（BCM）后，可能出现按遥控器开闭锁时，危险报警灯不闪烁的情况。

故障原因是由于BCM系统配置未写入造成的。因诊断仪软件版本问题，没有2018年款哈弗H6系统配置写入功能，需要选择“联电车身控制器2013款”写入系统配置，即可解决故障（图2）。

图2 选择“联电车身控制器2013款”

哈佛H8开启雨刮器后，车辆出现故障灯亮等故障的解决方案

涉及车辆：搭载8挡自动变速器的哈弗H8车型。

故障内容：以上部分车辆可能存在开启雨刮器后，车辆行驶中仪表板显示屏显示“颗粒捕捉器再生故障、柴油颗粒捕捉器压差传感器信号电压低”等故障（4D20T发动机）。车辆偶发明显顿挫（4C20A发动机）。

经过排查，故障是由于雨刮器工作时干扰到其他车辆系统的运行造成的，需要在雨刮器电机插接器处增加TVS管以排除故障。

(1)将车辆停放在水平地面上，拉好驻车制动器，再将蓄电池负极断开，使整车处于无电状态。

(2)依次拆除雨刮器臂、雨刮盖板、雨刮电机，拔下雨刮电机插接器。

(3)将雨刮电机插接器出线端线束表面防护剥开约100 mm。

(4)将雨刮低速电源线（线色为红/绿，孔位为2）导线表面绝缘层剥开约10 mm ，剥开位置距离插接器50 mm；雨刮搭铁线（线色为黑，孔位为4）导线表面绝缘层剥开约10 mm，剥开位置距离插接器 70 mm（图3）。

(5)分别将TVS管两端导线通过中压端子并接到雨刮低速电源线和搭铁线上，并接时不区分极性（图4），用压线钳将端子压接牢固（图5）。

(6)利用线束挑针将雨刮电机线束端插接器的2和4孔位端子挑出。

(7)分别将2根导线绝缘层剥开位置套上热缩管（图6），用烤枪对热缩管进行加温，直至完全将导线包裹（图7）。

(8)用布基胶带将雨刮电机插接器的4根导线、TVS管实缠防护，实缠后用扎带进行固定（图8）。

(9)复原车辆，安装雨刮电机插上雨刮电机插接器再依次装上雨刮盖板和雨刮器臂。

图3 剥开绝缘层

图4 并接且不区分极性

图5 用压线钳将端子压接牢固

图6 套上热缩管

图7 用烤枪对热缩管进行加温

图8 扎带固定

哈弗H6升挡延迟问题的技术解决方案

涉及车辆：哈弗H6车型。

故障内容：以上部分车辆在正常行驶时升挡过程中，发动机转速瞬间增加至5500 r/min，车速无提升，发动机空转3～5 s后完成升挡，车辆产生顿挫。

经过检测，变速器油液无异常，变速器控制单元（TCU）和电磁插接器接触良好，车辆无故障灯点亮，各控制系统无故障码，使用故障诊断仪检测发动机控制单元（ECU）故障码，不存在故障码，读取TCU数据流中“节气门角度”信号，信号一直为0，踩踏加速踏板，该数值没有变化。

哈弗H6的ECU采集定速巡航电压信号启动定速巡航模式，当定速巡航电压信号持续超过0.6 s时，ECU判定定速巡航开关粘滞并进入定速巡航故障模式，同时向CAN总线发送加速踏板位置信号为0。当TCU接受“加速踏板位置信号为0”时，TCU就会延迟换挡点。

故障是由于用户在点火开关处于ON状态或在车辆行驶中，长时间按压到按键A（图10），使ECU进入定速巡航故障模式。

起动车辆，当车速大于45 km/h后，按下按键A开启定速巡航，仪表板显示屏“CRUISE”灯亮，再按按键B“CANCEL”键，关闭定速巡航功能，停车熄火，拔出车钥匙，再次起动车辆后，故障即可排除。

图10 巡航控制按键