韦树昱

(广西壮族自治区沿海公路管理局，广西 钦州 535000)

0 引言

桥梁在使用一定时间后必然出现结构老化、承载力下降等问题，应及时进行必要的加固。预应力钢丝绳-聚合物改性砂浆作为桥梁体外加固技术的一种，可将新增的高强度钢绞线与原桥梁结构紧密结合为一个整体，从而显著提高梁、板的抗弯强度，也可大大减少裂缝的产生，延缓内部钢筋结构的腐蚀老化。本文对预应力钢丝绳-聚合物改性砂浆技术在总江口大桥加固中的应用进行详细分析，为类似工程提供参考。

1 工程概况

总江口大桥位于合浦县境内南宁至北海二级公路国道325线K637+421处，建成于1990年。桥梁全长330.94 m，桥面全宽12.50 m。桥梁总体结构为现浇钢筋混凝土板梁+预制钢筋混凝土T形梁。总江口大桥桥墩均为双柱式桥墩加桩基础，墩台柱直径均为1.30 m，桩基础直径均为1.50 m。经检测：本桥梁现浇板梁仅存在1条纵向裂缝(长1.4 m，宽0.12 mm)；T形梁腹板底面和侧面分别存在较多横向贯通裂缝、竖向裂缝、斜向裂缝，侧面有少量混凝土剥落、露筋且锈蚀病害。因此本项目主要针对T形梁进行加固。

2 T形梁加固方案设计

根据总江口大桥结构类型，经专家组现场考察，最终设计采用“预应力钢丝绳-聚合物改性砂浆”加固技术，具体方案如下：

2.1 预应力钢丝绳设计

在每个T型梁底部设置2层高强度预应力钢丝绳网片，该加固技术钢丝绳种类主要分为不锈钢丝绳和(热)镀锌钢丝绳，其具体参数对比如表1所示。通过对比，本项目采用φ4 mm的不锈钢丝绳，具体类型为18×7+IWS(即有18股，每股含有7根钢芯)，两层合计有21根，总抗拉强度可超过800 MPa。……