李远涛

(广西壮族自治区公路管理局，广西 南宁 530028)

0 引言

桥梁是陆地交通的重要组成部分，往往修建于咽喉要道，其运行状况可决定整条交通线的运输量，其重要性不言而喻。但桥梁具有施工难度大、技术要求高、投资成本大等突出特点，因此为节约建设资金，同时提高桥梁运行状况及使用寿命，对病害桥梁进行维修加固成为一种常用的既经济又实用的办法。

1 工程概况

西江大桥位于广西藤县境内G321线白沙渡口下游附近。该桥梁建成于2003年，全长1 517.03 m，上构组成为13×16 m(简支梁)+11×90 m(双肋箱拱)+15×16 m(简支梁)。主跨为11孔等跨连拱桥，净跨径90 m；下构桥台类型有U型重力式桥台、组合式桥台两种形式。主跨桥墩均为重力式墩，全桥共设有1 792个橡胶支座。桥面采用水泥混凝土铺装层，总宽度为25.5 m。采用橡胶伸缩缝，共设16道，均采用单缝式伸缩缝。西江大桥主要技术标准见表1。

表1 西江大桥主要技术标准表

2 桥梁病害现状

2013年4月，相关部门在对西江大桥进行定期检测时发现了桥梁各部位均存在病害，具体如下：

2.1 裂缝病害

西江大桥裂缝病害存在的部位包括主桥拱肋、立柱、盖梁、道板、桥面等，几乎涵盖了所有结构。裂缝方向有横向、纵向、竖向等，裂缝范围在0.05～2 mm，且大多都已泛碱。

2.2 混凝土露筋、腐蚀剥落

混凝土剥落也是西江大桥主要病害之一，拱肋、立柱、盖梁、道板、桥面等均存在，裂缝病害往往伴有混凝土剥落、露筋且锈蚀、蜂窝麻面、露粗集料等。其中主桥盖梁最为严重，经检测共发现175处剥落，其中26处剥落露筋，面积合计17.66 m2。……