陈功力

中国民用航空飞行学院

《现代汉语词典》和《辞海》对于人文给出了详细的限定，“人类社会的各种文化现象。”“素养”通常来说就是人们通过不断的系 统性联系或者时间所掌握的技巧和获得的经验。因此，人文素养的定义是具有较高的道德水准、一定程度的文化素养、有理想、具有较为完备的社交活动和正确的价值取向，可详细划为人文知识、人文精神、人文行为。

一、飞行大学生人文素养现状

飞行大学生有着自身独特的就业先导条件，飞行大学生实行的是订单培养，飞行大学生在入校后不久将会签订劳动合同，顺利完成四年的本科学习后就可以在毕业后顺利到公司入职。由此造成一部分学生入校后顺利完成学业、按照公司要求取得资格证书就成为部分同学来受教育的目的，而修养在他们中的大部分人看来，不能直接和专业及收入相关联，没有直接联系，所以在个人素养提升方面花费的时间相对较少。

随着飞行大学生招生规模的扩大和新时代下社会的发展，越来越多的90后、00后大学生选择飞行技术专业，把飞行作为自己的职业，诚然这部分大学生有着自己的崇高职业理想和一定的社会责任感，但是在同这部分大学生接触的过程中，也会有相对一部分学生社会理想信念淡薄，社会公德意识不足。缺乏对国家民族和社会的责任感以及服务、奉献精神，自我进行约束和养成的社会责任以及道德修养的养成不是很好，在飞行生涯养成教育过程中遇到困难时，表现出不成熟的逃避心理，对自身产生怀疑和不自信。

缺乏人文常识和人文精神。相当一部分学生在入学后便不再关注人文学科方面的知识，这就造成了人文知识面窄，知识结构不合理，不少学生在基本文学常识缺乏，审美能力不足，口头表达和文字书写能力较差。上海师大人文学院孙逊教授指出，现在学生阅读过程中存在四大弊病：读图不读书、读流行不读典、读史不读原著、读缩写本不读原著。

二、飞行大学生人文素养的养成途径

（一）提升飞行大学生自我意识认知

随着民航业的迅速发展，民航飞行员的需求也在逐年增加， 90后、00后大学生已经成为民航准飞行员主体，这批学生生活在物质丰富的新时代，思维灵活，社会适应力、生活能力、处理人际关系能力较差。一是缺乏积极的人文素质教育的认识。相当部分飞行大学生入校后认为人文素质教育就像心灵鸡汤，主观上不愿意接受。因为飞行大学生在本科学习阶段需要进行飞行实际操作，很多学生更注重和喜欢实践操作，至于人文课程的学习只是停留在“应付差事”。二是飞行大学生课下生活缺乏人文气息。飞行大学生在一日生活制度之外的时间里主要以上网为主，网络游戏、网络电影、网络社交则成了他们课下生活的重要组成部分。三是理想信念不明确。

由此造成飞行大学生在人文素养教育中缺乏主体意识，没有意识到人文素养教育的重要性。只有学生本人的自我充分发挥主观能动性，建构自我意识才是提升素养的内在动力。

（二）提升教师人文素养

“教师是人类灵魂的工程师”，这就要求教师不仅是传授科学知识的“经师” , 而且还是塑造学生完美人格、高尚品德的“人师”。 优秀教师不应该只满足于作为知识的“传声筒”的“经师”,而要做“育人”的“人师”。要为“人师”,教师自身首先要具备“人师”的各种条件, 教师就要提升自身的人文素养。

学生在学校受到的最主要的影响还是教师，无论是课堂上的学习还是课下的生活，教师则是飞行大学生成长路上的重要组成部分，教师人文素质教育理念和教育效果则会直接影响飞行大学生人文素养。因此，作为学校教育的重要一环，学校应该注重教师人文素养的培养和提升，尤其是在飞行大学生专业课教师的选聘上，可以将专业课教师的人文教育理念作为教师选聘的一部分。

（三）健全和完善人文素养教育评价机制

规范人文素养评价标准，这将会对学生素养提升和教师工作的指导起到促进作用，有利于飞行大学生的教育朝着既定化方向前行和实现教育结果的优化。实现人文素养评价系统性、科学性和可操作性的完善机制，需要从两个方面入手。评价主体应为大学的教育行政主管部门，对高校教师的人文素养教育成果进行决策和指导，对大学生的人文修养程度进行政策、思想、方法上的指导，组成评定部门定期或不定期地进行评估实施。此外，高校在培养大学生人文素养的过程中，亦是一个自我调节和良性循环的过程，可以通过组织更多的人文素养评价活动来调动学生的兴趣。