姜则才

摘要：青东5块产能建设工程透空式进海路，在施工过程中，部分盖梁受到了船舶的撞击，造成不同程度的损伤。为确保桥梁结构质量，需要对损伤桥桩及盖梁进行检测以确定其损伤程度，并决定如何处理。而常规桥梁检测中的外观检查、回弹仪检测和小应变检测等方法均无法实现检测目的，采用PST成桥桩病害检测和CT检测等无损检测技术，对损伤桥桩及盖梁进行检测分析并提出合理的处理意见，实施后保证了桥梁结构质量安全。

关键词：PST、CT检测技术；青东5块；透空式进海路；应用

1 前言

青东 5 块新区产能建设地面工程拟建滩涂道路、透空式进海路及滩海陆岸平台一座。项目地处山东东营莱州湾西部极浅海海域，透空式进海路起点为青东5深水段实体进海路桩号K6+180处，终点与青东5滩海陆岸平台相接，桩号K8+472.95，全长2.29km。其中K6+180～K8+370 段采用跨度10m 的管桩桥涵式结构进海路。

在施工过程中有三架盖梁曾遭受船舶撞击，受到不同程度的损伤。为确保桥梁结构安全，需要对损伤桥桩及盖梁进行检测以确定其损伤程度并决定如何处理。常规桥梁检测中的外观检查、回弹仪检测和小应变检测等手段均无法实现检测目的，因此采用了PST成桥桩病害检测和CT检测等无损检测技术对损伤桥桩与盖梁进行检测。

根据现场损坏程度，我们选择了第58、第59及第210排三个盖梁和第210排的左、中、右三根桩进行检测试验。盖梁长9m，宽1.8m，高1.3m，混凝土强度等级为C50。桥桩为高强度预应力混凝土管桩，管桩直径1.2m，管桩壁厚12.5cm，混凝土强度等级为C80，管桩在盖梁施工前就已进行填芯混凝土的浇筑。……